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GICLZ鼓形齒式聯(lián)軸器按JB/T8854.3-2001標準制作，具有一定的角向補償，工作環(huán)境溫度-20~+80℃；傳遞公稱扭矩為800-3500000N.m；軸孔組合有：Y/J1、J1/J1、Y/Y；與GⅠCLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器參數(shù)不同GⅠCLZ型鼓形齒式聯(lián)軸器參數(shù)適用于被聯(lián)接兩軸端距離較遠的工況。
卷筒電氣回路故障解決措施跟橋門式起重機檢驗常見問題析一、卷筒機械與電氣回路故障的解決措施
電纜卷筒是軌道式龍門吊上不可或缺的重要組成部分之一，如果電纜卷筒發(fā)生故障，則會影響龍門吊的正常工作。為了進一步確保龍門吊的安全、穩(wěn)定、可靠運行，就必須保證電纜卷筒的故障率盡可能低，并且在卷筒出現(xiàn)故障后，應(yīng)當(dāng)快速查明故障原因，并采取相應(yīng)的措施加以解決處理，在最短的時間內(nèi)消除故障，只有這樣才能使龍門吊始終處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
(1)電路改造。若選用中間供電的方式，則會使電纜卷筒面臨著如何自動調(diào)節(jié)電機正反轉(zhuǎn)的問題，即大車行走至中間點位置時如何自動改變轉(zhuǎn)向。為了解決這一問題，可將兩個能夠控制電機正反轉(zhuǎn)的接觸器增設(shè)在主電路中，并設(shè)置與此相應(yīng)的行程開關(guān)，利用開關(guān)來控制接觸器的啟停。在增設(shè)兩個接觸器時，要將其自接接在卷筒電機接線端，確保接觸器具備自鎖功能。當(dāng)門式起重機大車行至中間點位置時，電纜卷筒會由原本的收卷電纜操作自動轉(zhuǎn)換為釋放電纜操作，使中間點位置成為切換電纜卷筒轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵點。在中間點一側(cè)時，電纜卷筒的轉(zhuǎn)向與大車走行輪的轉(zhuǎn)向相同，在中間點另一側(cè)時，電纜卷筒的轉(zhuǎn)向與大車走行輪的轉(zhuǎn)向相反，同時，這種方式不會對卷筒原本根據(jù)大車的走向?qū)嵤┦辗烹娎|的操作產(chǎn)生任何影響。
(2)介理選用電機。通常情況下，卷筒在卷收電纜的過程中，拉力應(yīng)當(dāng)始終處于恒定狀態(tài)，并且線速度也應(yīng)當(dāng)恒定，由此可知，電機的驅(qū)動功率為定值。同時，電機的驅(qū)動功率等于轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的乘積，其負載的機械特性為雙曲線，而力矩電機的機械特性能夠滿足該條件。為了使部分扭矩能夠得以儲備，可以選用堵轉(zhuǎn)力矩為4Nm的三相力矩電機，這樣不但可以滿足軌道式龍門吊的實際使用要求，并且能夠減少故障發(fā)生幾率。
(3)做好調(diào)試工作。在試機之前，要對電源電壓、載荷電流與卷筒相應(yīng)參數(shù)的匹配性進行檢查，確保各個固定件安裝牢固。在試機過程中，要調(diào)整好卷取力矩，避免因力矩過大對電纜使用壽命造成影響，進而燒毀卷筒電機。在卷筒反轉(zhuǎn)測試時，反接卷筒電機電源線即可。
經(jīng)過對起升機構(gòu)的研究，減速器高速軸發(fā)生斷軸事故的原因如下：第一，由于軸在高速旋轉(zhuǎn)時，其上的齒輪、聯(lián)軸器、制動輪都具有較大的質(zhì)量，相應(yīng)的轉(zhuǎn)動慣量也很大，有可能是由于軸上物體產(chǎn)生大的慣性力而使得軸斷裂；第二，電動機軸與減速器軸，或者連接兩者的聯(lián)軸器兩部分不對中而引起，因為在進行機構(gòu)的安裝時，由于安裝工藝、工人技術(shù)水平等因素都有可能使得電機軸和減速器軸不對中度超過允許值，這樣就相當(dāng)于在減速器高速軸上附近一個很大的力，在旋轉(zhuǎn)過程中就引起較大的振動，就可能使得高速軸斷裂；第三，聯(lián)軸器、齒輪、制動輪等因制造工藝的原因，導(dǎo)致其偏心，這樣在軸高速旋轉(zhuǎn)時，將產(chǎn)生一個很大的離心力，軸的撓度增大到一定程度，軸也會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象；第四，不同類型的聯(lián)軸器(剛性聯(lián)軸器、柔性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器)由于所具有的剛度不同，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速達到一個較高的數(shù)值時，就會使軸系失去穩(wěn)定而出現(xiàn)斷軸；第五，由于軸承的類型、軸承的長度以及軸承和底座的剛度等也會對軸的斷裂產(chǎn)生一定的影響，這種原因?qū)ο到y(tǒng)的影響相當(dāng)復(fù)雜，迄今為止都缺少很好的研究方法，對于此種原因的分析只能從實際的實驗中得到結(jié)果。以此為基礎(chǔ)，下面將這些因素對高速軸失效的影響進行依次分析，以期對實際生產(chǎn)具有一定的借鑒意義。
二、橋門式起重機檢驗常見問題分析
1、起重機啃軌問題
在橋門式起重機檢驗中，起重機啃軌是一個常見的問題。通常情況下，橋門式起重機的大小車的車輪是大于軌道的寬度的，因此在運行過程中車輪的邊緣與軌道間存在著一定的間隙，如果起重機本身存在著質(zhì)量上的問題或是在安裝工藝上的問題，使得車輪在實際運行中不在軌道中間，而是接觸到了軌道的側(cè)面，那么久很容易發(fā)生磨損現(xiàn)象，久而久之車輪的邊緣也會發(fā)生嚴重變形，進而影響設(shè)備的正常運行。要解決橋門式起重機的啃軌問題，一是要加強設(shè)備安裝的施工管理控制，將安裝偏差值控制在允許的范圍內(nèi)；二是要重視起重車的安裝，車輪水平方向應(yīng)與軌道保持水平，中心對準，垂直方向上不存在偏差；三是起重機中電機的轉(zhuǎn)速和起功率應(yīng)一致，以確保橋門式起重機的正常運行，這就需要在安裝過程中盡量選擇一個廠家的同一型號的電動機。
2、電氣故障問題
在橋門式起重機的檢測中，其中機械電氣部分是一個重點檢測內(nèi)容，在檢測中常存在以下問題：一是缺少總線路接觸器。在橋門式起重機安裝中，總線路接觸器是一個非常重要的部件，其作用與總機構(gòu)空氣開關(guān)的作用是一樣，能夠根據(jù)設(shè)備運行的情況及時分斷全機構(gòu)的電力回路。在設(shè)備安裝過程中，總機構(gòu)空氣開關(guān)與總線路接觸器至少要安裝其一才能確保設(shè)備的安全運行。但是在檢驗中發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)備是兩者都沒有安裝的，這種情況下設(shè)備一旦出現(xiàn)安全故障，電力電力回路得不到及時的切斷，就很發(fā)生嚴重的安全事故。要避免這一問題的出現(xiàn)，在設(shè)計階段就一定要嚴格按照有關(guān)規(guī)定要求進行總線路接觸器設(shè)置。二是電纜外皮存在磨損、老化等現(xiàn)象。橋門式起重機運行的環(huán)境通常比較復(fù)雜，影響因素也較多，設(shè)備在使用過程中電纜也更容易出現(xiàn)外皮磨損或老化等情況，使設(shè)備運行受到影響，進而影響施工的進度等。此外，如果電纜和電纜臺車脫離滑道或遭到小車碾壓，給設(shè)備造成的影響則更為嚴重。對于這一問題，對于橋門式起重機的供電可以用安全滑觸線代替電纜，這樣就可以有效避免上述問題發(fā)生。三是使用不規(guī)范。許多施工單位在使用橋門式起重機施工時，并沒有嚴格的按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行操作，且不重視設(shè)備的管理維護工作，操作人員專業(yè)技術(shù)不過硬，安全意識不強，給起重施工帶來很大的安全隱患。這對這些操作上的不規(guī)范問題，一是要完善設(shè)備的管理制度；二是要加強對檢驗人員與設(shè)備管理人員的大培訓(xùn)和管理，促進相關(guān)工作人員技術(shù)技能及綜合素質(zhì)的提高，以規(guī)范設(shè)備的使用。
南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評。