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一般的環(huán)氧樹脂泵輸油管道采用無縫鋼管，但在油罐進出油短管處通常采用一段金屬軟管，以除去油罐基礎沉降變化對輸油管道的影響。在裝卸油碼頭及汽車收發(fā)油等場所也采用非金屬不怕油橡膠管。環(huán)氧樹脂泵輸油管道可按0.002~0.004坡度向泵房方向順坡敷設，以便于收發(fā)油作業(yè)結(jié)束后管道內(nèi)的油脂能向油泵房排凈。
輸油操作完畢后應對輸油管道進行吹掃，清理管內(nèi)殘油和管壁黏附油脂，避免不同油品的混合。對于高熔點油脂如棕擱油的輸送和儲存，環(huán)氧樹脂泵需要進行伴熱和保溫，以防止油脂在不銹鋼環(huán)氧樹脂泵輸油管道和油罐中凝固。在寒冷地區(qū)，為避免冬季溫度降低時油脂凝固，對低熔點油脂的輸送和儲存也應考慮伴熱和保溫。
不銹鋼泵裝拆簡單，節(jié)能，輸送平穩(wěn)，使用壽命不錯還可根據(jù)用戶連接要求，選配法蘭式、螺口式、接口式等多種形式，是輸送含顆粒物料泵的重要選擇。而我們?nèi)绻S持環(huán)氧樹脂泵的正常運行，以下內(nèi)容是不可忽視的：
1、環(huán)氧樹脂泵的噪聲問題。在環(huán)氧樹脂泵流體輸送系統(tǒng)中，液流速度、流量與壓力的變化、氣泡的破裂及交變的負載都是噪聲的常見原因，輸送高粘度液體的轉(zhuǎn)子泵是引發(fā)系統(tǒng)噪聲的主要來源。
2、環(huán)氧樹脂泵輸送介質(zhì)的選擇。輸送介質(zhì)不僅是能量傳遞的中介，而且也是潤滑劑、密封及傳熱介質(zhì)。輸送高粘度液體的轉(zhuǎn)子泵應做到在較低的功耗、小的泄漏、大的壓力下輸出多的流量。液體的粘度反映了介質(zhì)流動的難易程度，粘度過高會增加內(nèi)摩擦阻力，降低輸出功率，浪費能量，并產(chǎn)生過高的系統(tǒng)溫度。在確定所要輸送的介質(zhì)時，應該嚴格遵循產(chǎn)品說明書上的規(guī)定，盡量使用廠家推薦的流體介質(zhì)，并注意考慮系統(tǒng)的工作溫度范圍。當希望在某一較寬的溫度范圍內(nèi)使用時，輸送介質(zhì)的粘度指數(shù)應該高些。
環(huán)氧樹脂泵裝置由泵、電機和底座組成。傳動方式有橋式和直聯(lián)式兩種。從電機端向泵看，為順時針旋轉(zhuǎn)輸送易結(jié)晶物料時，在前蓋和泵體上可設計帶有保溫夾套，工作時通蒸汽保溫融化。泵可配控制閥，當泵或管路系統(tǒng)超壓時，穩(wěn)定閥打開，形成內(nèi)部回流，系統(tǒng)穩(wěn)定。主要有內(nèi)外轉(zhuǎn)子，軸，泵體，前蓋，托架，密封，軸承等組成。密封械密封和填料密封兩種形式，對于高溫、高粘稠度及腐蝕性較不錯的介質(zhì)，選用填料密封。
樹脂輸送泵的氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，等液壓漬箱到達運用氣壓后，才干操作機械。如液壓油箱的氣壓缺乏時就擔任機器，會對液壓泵內(nèi)的與滑鞭形成拉脫現(xiàn)象，出會形成齒輪油泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。
采用補油泵供油的柱塞泵，運用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉(zhuǎn)聲響能否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度降落或悶車時，就應該對補油泵崩潰檢查，檢查齒輪油泵的葉輪邊沿能否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙能否過大。盡管國內(nèi)企業(yè)已生產(chǎn)出不少適于輸送高粘度液體的齒輪泵，但由于測試手段不優(yōu)良，在材料選擇、泄漏與噪聲防治方面仍存在一些問題。特別是國產(chǎn)環(huán)氧樹脂泵在速率、性與使用壽命等方面與產(chǎn)品存在大差距。因此，我國石油和化工等行業(yè)所使用的環(huán)氧樹脂泵多數(shù)仍依賴。
泊頭市益海泵業(yè)有限公司（http://www.boyhby.com/）主營：KCB不銹鋼齒輪泵，2CY不銹鋼齒輪泵，F型不銹鋼齒輪泵，NYP高粘度不銹鋼泵，BW不銹鋼保溫泵等產(chǎn)品，本公司本著"依靠科技、尊重人才、求真務實、開拓創(chuàng)新"的發(fā)展理念，依附"以科技為先導，以質(zhì)量求生存，以誠信占市場，以產(chǎn)品求發(fā)展"的企業(yè)宗旨，提高，積極開拓進取，為廣大用戶提供質(zhì)量高的新產(chǎn)品。