船吊的橋架的金屬結(jié)構(gòu)在進(jìn)行制作的過程中主要是由主梁和端梁組成,在進(jìn)行操作時(shí)一般兩種的剛性連接,在進(jìn)行使用時(shí)其端梁的兩端都會裝有車輪,用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道,供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。
船吊的箱形結(jié)構(gòu)可以分為偏軌箱形雙梁、正軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種,在進(jìn)行使用時(shí)其正軌箱形雙梁是普遍的采用的一種基本形式,在進(jìn)行使用時(shí)主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成。
船吊的冬季維護(hù)知識和技能:
一、密切關(guān)注液壓除水問題:
防凍劑只是重要的添加劑之一。在低溫度下,液體全部變成冰柱。此時(shí),船吊的閥體可能發(fā)生故障。建議在適當(dāng)條件下及時(shí)松開液壓油。水可以慢慢流失。
二、注意防凍液的添加:
很多車輛在冬季需要添加防凍液,船吊也不例外。用戶在添加防凍液時(shí),應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐臏囟戎笖?shù)。一般需要在10℃左右加入防凍劑。當(dāng)然,可接受的范圍是零下30℃左右。另外,還要注意橡膠圈的問題,因?yàn)闇囟冗^低很可能造成腐蝕。
三、注意鋼絲繩的保護(hù)技巧:
在船用吊機(jī)的操作中,鋼絲繩是一個(gè)很重要的工件。冬天要注意經(jīng)常給鋼絲繩添加保護(hù)油,可以選擇好的黃油。當(dāng)然,為了節(jié)約成本,也可以選擇廢機(jī)油。兩者可以結(jié)合使用,保護(hù)效果不錯(cuò)。
船吊的控制主要分為降低船體運(yùn)動(dòng)影響的垂向控制與控制負(fù)載擺動(dòng)的橫向防擺兩個(gè)方面。對垂向控制而言,常用的方法是通過吊車船上的機(jī)械結(jié)構(gòu)連接接收船,并感知其相對運(yùn)動(dòng),使吊繩長度變化與接收船升沉運(yùn)動(dòng)同步,從而對兩船的相對運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償,在此基礎(chǔ)上完成負(fù)載的起降運(yùn)輸。這種方法對船吊的機(jī)械結(jié)構(gòu)有特別要求,對起吊質(zhì)量也有大限制。
船吊的主要原理是其動(dòng)力裝置的組成以及運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)力裝置由電動(dòng)機(jī)、減速器、離合器、制動(dòng)器、繩筒及鋼絲繩等組成。電動(dòng)機(jī)為傍磁式單相電容電動(dòng)機(jī),設(shè)計(jì)有斷電即制動(dòng)的機(jī)構(gòu);電機(jī)還裝有熱敏開關(guān),可防止電機(jī)過熱而燒毀;減速機(jī)為兩級齒輪減速,所以連于電機(jī)離合器、制動(dòng)器與蠅筒裝為一體,但離合器處于脫離狀態(tài)時(shí),能實(shí)現(xiàn)快下降,操作制動(dòng)器可控制下降速度以避免發(fā)生沖擊。動(dòng)力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風(fēng)機(jī),用戶可根據(jù)需要配備吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。
船吊是船舶自備的用于裝卸貨物的裝置和機(jī)械,主要有吊桿裝置、甲板船吊及其他裝卸機(jī)械。
船吊如何使用比較節(jié)油:
一、盡量減少車輛行駛中的阻力。即設(shè)法降低空氣阻力、滾動(dòng)阻力、上坡阻力及加速阻力等,阻力大則耗油多。
二、盡量減輕車輛自重。增加車輛自重將相應(yīng)地增加油耗,因此,施工時(shí)在不影響工程質(zhì)量的前提下應(yīng)去掉車輛上不需要的附加設(shè)備。
三、增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比上升,使壓縮終了的溫度和壓力上升,利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱速率上升,功率增加,燃料消耗降低。
港口船吊在進(jìn)行使用時(shí)其運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪,使用時(shí)要是起重量很大,常會采用增加車輪的辦法來降低輪壓,當(dāng)車輪超過四個(gè)時(shí),需要采用鉸接均衡車架裝置,使船吊的載荷均勻地分布在各車輪上。
船吊的空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁,在進(jìn)行制作的過程中主要是由四片鋼板組成的一封閉結(jié)構(gòu),除主腹板為實(shí)腹工字形梁外,其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口,形成一個(gè)無斜桿的空腹桁架,在上、下水平桁架表面鋪有走臺板,船吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部,自重較輕,整體剛度大,這在我國是較為普遍采用的一種型式。
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