船吊吊臂是其中很重要的一部分,在實(shí)際的操作時(shí)要注意以下事項(xiàng)
1、外伸吊臂時(shí)應(yīng)先外伸二節(jié)臂到底,如果吊臂長度不夠,應(yīng)按下伸臂轉(zhuǎn)換開關(guān),再使三、四、五節(jié)臂同步外伸。如果二節(jié)臂沒有伸出,先伸出三、四、五節(jié)臂作業(yè),很容易造成吊臂彎曲或破壞。
2、向外伸出船用吊車吊臂時(shí),應(yīng)時(shí)刻防止吊臂超出穩(wěn)定仰角區(qū)。
3、在確定整機(jī)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,盡量選用較短吊臂工況作業(yè)。
4、吊臂帶載伸縮時(shí),應(yīng)遵守原廠使用說明書帶載質(zhì)量的規(guī)定。允許帶載質(zhì)量與機(jī)型和作業(yè)狀態(tài)有關(guān)。
5、在船吊吊臂伸出經(jīng)過工作時(shí)間后,因液壓油的變化,吊臂會(huì)有稍微自動(dòng)回縮現(xiàn)象。同樣的臂長下,伸縮臂式船用隨車吊還能通過放長鋼絲鉤的方式,擴(kuò)大工作縱深,而折疊臂式隨車吊對要求較深的工作不易完成。
6、吊臂伸縮操作按穩(wěn)定要求只能在不吊重時(shí)進(jìn)行,因?yàn)榈醣凵炜s由液壓缸推動(dòng)二節(jié)臂,三、四、五節(jié)臂是通過一根拉索帶動(dòng)外伸的。帶載伸縮吊臂可能導(dǎo)致吊臂內(nèi)粗細(xì)拉索或排繩斷裂,造成重大或設(shè)備事故?;乜s吊臂時(shí),需要先收回三節(jié)臂到底后,按下?lián)Q臂開關(guān),再收二節(jié)臂。
7、貨船吊機(jī)吊臂伸縮時(shí)應(yīng)同時(shí)操作起升機(jī)構(gòu),以保持吊鉤的穩(wěn)定距離,還應(yīng)特別注意,在吊臂伸出時(shí),會(huì)拉起吊鉤接近吊臂頭部引起過卷,操作中應(yīng)隨時(shí)觀察吊鉤的運(yùn)動(dòng)情況。
8、同步伸縮的船用吊車吊臂,若前節(jié)臂的行程長于后節(jié)臂時(shí),為不穩(wěn)定狀態(tài),應(yīng)予以修正,如無法修正時(shí),應(yīng)停機(jī)檢修。
9、對于程序伸縮吊臂,需要按規(guī)定編好程序號碼,吊臂才能開始伸縮。
船吊手動(dòng)操作方式主要有以下形式:下車操作、上車操作和中操作。
1、下車操作即操作人員站在地面即可進(jìn)行操作,一般為船用起重機(jī)兩側(cè)均可進(jìn)行操作,也有少數(shù)只能在多路閥一側(cè)進(jìn)行。下車操作通過一個(gè)手動(dòng)多路換向閥進(jìn)行操作,多路換向閥一側(cè)直接通過多路換向閥所帶手柄進(jìn)行操作,起重機(jī)另一側(cè)則通過連桿與多路換向閥連接行操作。
2、上操作一般分為兩部分組成,下部分為支腿閥,上部分為手動(dòng)多路換向閥,兩部分互鎖,油路通過轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)換。
3、中操作是指在隨車起重機(jī)立柱底部安裝有座椅和多路轉(zhuǎn)向閥,整體隨立柱一起回轉(zhuǎn)的操作方式。其中船吊對于一時(shí)找不到原因的,不能能不經(jīng)處理而仍使機(jī)械帶病工作。在平時(shí)的工作中,要注意檢查冷卻系統(tǒng)的工作狀況。對水冷式機(jī)械,每日工作前需要檢查,加添冷卻水;對風(fēng)冷式機(jī)械,也要定期清理風(fēng)冷系統(tǒng)上的灰塵,確定散熱風(fēng)道。
港口船吊的主傳動(dòng)齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)比在3℃的潤滑油中運(yùn)轉(zhuǎn),磨損要增大10-12倍。但當(dāng)溫度過高時(shí),又會(huì)加速潤滑油的變質(zhì),如機(jī)油溫度超過55-60℃時(shí),油溫每升高5℃,機(jī)油的氧化速度將提升一倍。
為此,吊車在使用過程中,一要防止低溫下進(jìn)行超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),確定低速預(yù)溫階段的正常運(yùn)行,使機(jī)械達(dá)到規(guī)定溫度后再進(jìn)行行駛或工作,不要因?yàn)楫?dāng)時(shí)不出現(xiàn)問題而忽視其重要作用;二要防止機(jī)械在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械運(yùn)行過程中要經(jīng)常檢查各種溫度表上的數(shù)值,發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。
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