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球墨鑄件在曲軸上的應(yīng)用跟外觀質(zhì)量如何[一]、球墨鑄鐵件在曲軸上的應(yīng)用
在現(xiàn)代社會(huì)中，汽車是交通工具之一，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不斷增加，曲軸必然承受較大的交變載荷，球墨鑄鐵件對(duì)材料的強(qiáng)度、韌性、可靠性的要求越來(lái)越高，普通曲軸和一般高強(qiáng)度曲軸很難滿足要求。
一般由主軸頸、連桿頸、曲柄、平衡塊、前、后端等組成。曲軸和連接的配合，使活塞所受的氣壓轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，并傳遞到機(jī)架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。此外，還可以驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及風(fēng)機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)等其他輔助設(shè)備。
曲軸在工作時(shí)承受氣體壓力，慣性力和慣性矩的作用，作用力大，受力復(fù)雜，在交變載荷作用下。與此同時(shí)，曲軸是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，要求曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度，有較好的抗沖擊載荷、耐磨潤(rùn)滑。
內(nèi)燃機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的重要零件，它的使用性能直接影響機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)。內(nèi)燃機(jī)曲軸受力復(fù)雜，受交變載荷的影響，常常會(huì)出現(xiàn)彎曲、扭曲、剪切變形等變形問題，而疲勞斷裂占曲軸80%以上。
形變和熱處理工藝、處理效果有直接關(guān)系。目前曲軸材料主要為球鐵和鋼，由于球墨鑄鐵件具有良好的切削性能，并可通過(guò)各種熱處理及表面強(qiáng)化處理，使其抗疲勞強(qiáng)度、硬度及耐磨性得到很好的改變。
[二]、機(jī)械球墨鑄鐵件的外觀質(zhì)量如何
機(jī)械球墨鑄鐵件是通過(guò)球化和孕育處理獲得機(jī)械球墨鑄鐵件，地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是塑性和韌性，從而獲得比碳鋼高的強(qiáng)度。正是基于其優(yōu)異的性能，成功用于鑄造一些受力復(fù)雜，對(duì)強(qiáng)度、韌性和耐磨性要求較高的零件。機(jī)械球墨鑄鐵件作為僅次于灰口鑄鐵的鑄鐵材料得到發(fā)展，應(yīng)用廣泛。所謂“以鐵代鋼”，主要是指機(jī)械球墨鑄鐵件。
在機(jī)械球墨鑄鐵件零件的生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)熱處理、拋丸或機(jī)械加工后，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些直徑在0.5-3mm左右，以及球形、橢圓形或小孔的形狀的孔洞內(nèi)壁光滑，這些孔一般分布在機(jī)械球墨鑄鐵件表面以下2-3mm處，即所謂的皮下孔。機(jī)械球墨鑄鐵件皮下氣孔的形成是由于含鎂鐵液表面張力高，對(duì)阻礙析出氣體和侵入氣體的排出有一定的作用。如果這些氣體留在皮膚下，它們會(huì)形成毛孔。此外，機(jī)械球墨鑄鐵件的糊狀凝固特性使氣體通道早被堵塞，也促進(jìn)了皮下氣孔缺陷的形成。
因此，成品機(jī)械球墨鑄鐵件的外觀檢查是機(jī)械球墨鑄鐵件中的一項(xiàng)重要工作。要求產(chǎn)品表面無(wú)裂紋、無(wú)焊縫、無(wú)表面非金屬夾雜物和砂粒；表面清潔度和表面粗糙度需要滿足一定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；氣孔、冷隔、機(jī)械劃痕也需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。只有產(chǎn)品外觀質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，才能滿足行業(yè)應(yīng)用的要求。
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