鋼便橋屬于大型設(shè)備,就是大型工程時候需要用,比如有些工程需要臨時跨越河流或者沼澤等水系的,可以用貝雷片搭臨時鋼橋,也就是業(yè)界通常經(jīng)常說貝雷鋼橋,或者其他任意地方需要搭臨時鋼橋或者做臨時支撐的,都可以用貝雷片來做。亦稱行車道板,是直接承受車輛輪壓的承重結(jié)構(gòu)。構(gòu)造上它通常與主梁的梁肋和橫隔板整體相連,這樣既能將車輛傳給主梁,又能構(gòu)成主梁截面的組成部分,并穩(wěn)定了主梁的整體作用。橋面板一般用鋼筋混凝土制造,可施加橫向預(yù)應(yīng)力。
鋼便橋以鋼材制成輕便的標準化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成,用安裝設(shè)備就可以拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。裝配式公路鋼橋是鋼橋中的一種,但又不等同于鋼橋,鋼便橋較為典型,其主要特點是模塊化,應(yīng)用較為方便、普遍。
鋼便橋施工時操作人員的注意事項:
1、嚴格穩(wěn)定監(jiān)督,建立和完善定期穩(wěn)定監(jiān)查制度。各級穩(wěn)定統(tǒng)帥小組要定期組織檢查,各級穩(wěn)定監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查,把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格事故報告和獎罰制度。
2、穩(wěn)定防護,設(shè)置穩(wěn)定防護標志。橋梁施工作業(yè)設(shè)立穩(wěn)定欄桿、穩(wěn)定網(wǎng),腳手架要搭設(shè)穩(wěn)定;鋼便橋安裝范圍內(nèi)需要設(shè)置警戒線,作業(yè)時警戒線內(nèi)不可以站人,并派技術(shù)人員指揮。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗,嚴格遵守操作規(guī)程,創(chuàng)造一個穩(wěn)定、文明的施工環(huán)境。
3、要求鋼便橋施工作業(yè)前建立各級穩(wěn)定施工責(zé)任制,各級人員需要認真遵守我國有關(guān)穩(wěn)定方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立穩(wěn)定崗位責(zé)任制,逐級簽訂穩(wěn)定生產(chǎn)責(zé)任狀,明確分工,責(zé)任到人。
4、在編制施工組織設(shè)計和施工計劃的同時編制穩(wěn)定技術(shù)措施;主管施工生產(chǎn)的統(tǒng)帥和施工負責(zé)人員在布置施工任務(wù)時,需要同時布置穩(wěn)定工作;根據(jù)工程和施工特點編制穩(wěn)定交底。班組在班組長統(tǒng)帥下,負責(zé)本班組的穩(wěn)定施工,督促工人遵守操作規(guī)程和各項穩(wěn)定施工制度,組織班前班后的穩(wěn)定監(jiān)查;參加施工的人員應(yīng)遵守穩(wěn)定施工規(guī)章制度,不可以違章作業(yè)。
5、穩(wěn)定生產(chǎn),提升全員穩(wěn)定意識。進行4個方面的教育:施工穩(wěn)定意識;穩(wěn)定基本知識和技能的教育;遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育;文明施工的教育。
導(dǎo)致螺栓故障的原因:
1、貝雷片裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服限度,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強調(diào)的是,改成要按標準扭緊連桿螺栓,千萬不能認為越緊、力量越大越好。
2、柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密,在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準確、、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝,勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好,易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動,而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
3、柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機做一次全部檢查,好替換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸,在替換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓愈換。
4、材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。
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