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鋼便橋一般是棧橋承重比大，比如倉(cāng)上布置很大的刮板輸送機(jī)，這種支撐采用工字鋼。另外一種形式棧橋?yàn)閭}(cāng)壁支撐，就是在筒倉(cāng)倉(cāng)壁上，做出外置增加筋作為支腿，來(lái)支撐棧橋，這種支腿為槽鋼雙拼制成。各邊側(cè)設(shè)置護(hù)欄，每隔1.6米焊設(shè)高1.5米的鋼管，并放置數(shù)量的救生圈，調(diào)整打樁位置。到達(dá)設(shè)計(jì)位置后用拉纜拉緊，進(jìn)行施打鋼管樁，施打過(guò)程中利用經(jīng)緯儀及全站儀觀測(cè)控制鋼管樁的位置，將節(jié)樁振打至鋼管樁樁頂高出水面1.0～1.5米或以方便鋼管樁焊接的高度。鋼板樁連接處鎖口結(jié)合緊密，可自然防滲，能適應(yīng)不同的地質(zhì)情況和土質(zhì)，可減少基坑開挖土方量。
相鄰兩排采用支撐架連接成整體，根據(jù)支撐架型號(hào)的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)桁架片、間距排列仍不能達(dá)到受力要求時(shí)，可在標(biāo)準(zhǔn)桁架上、下表面附著增加弦桿，以增強(qiáng)抗彎、抗剪能力。支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載穩(wěn)定地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去。 鋼便橋主支撐板的吊耳安裝流程是主支撐板的每側(cè)設(shè)置有兩個(gè)平行的吊耳，支撐板的兩側(cè)垂直延伸有吊耳，吊耳與副支撐板平行。鋼便橋護(hù)欄和貝雷架將人行橋圍住，避免行人在人行橋上摔倒時(shí)，直接摔落鋼便橋，取得了保護(hù)行人的效果。工作人員驅(qū)動(dòng)吊車將主支撐板上的吊耳勾住，從而將整個(gè)支撐梁升起，實(shí)現(xiàn)了支撐梁的快定位，不需要再借助額外設(shè)備將支撐梁與吊車固定，取得了提升操作便捷性。
副支撐板遠(yuǎn)離貝雷架的一端垂直固定有與人行橋長(zhǎng)度方向平行的護(hù)欄，兩個(gè)平行的吊耳既方便不同尺寸的吊車來(lái)起吊，同時(shí)也能增強(qiáng)主支撐板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升支撐梁的承載力。鋼便橋?yàn)榱丝梢躁P(guān)閉角鋼型材，混凝土打磨潤(rùn)滑的外形，無(wú)雜物和塵埃；當(dāng)采取濕式加固施工時(shí)，在處置器應(yīng)該是一個(gè)很好的角度和乳膠澆鑄混凝土概述配方的環(huán)氧灌漿或化學(xué)灌漿。鋼板概略措置應(yīng)依照其繡蝕環(huán)境，可用噴砂。
鋼便橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)鋼材從任意方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開孔，不使截面受消弱。鋼便橋螺栓連接可分為普通和螺栓連接，安裝方便特別適用于工地安裝連接，需要在板件上開孔和拼裝時(shí)對(duì)孔，增加制造工作量；螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件，承受荷載時(shí)的疲勞性能不錯(cuò)，質(zhì)量也便于檢查。
鋼便橋具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)、載重量大、互換性不錯(cuò)、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，普遍的組裝式承重構(gòu)件。鋼便橋施工需要作防止火災(zāi)檢查，在施工現(xiàn)場(chǎng)須設(shè)置臨時(shí)消防設(shè)施和配備足夠的消防器材。鋼便橋施工過(guò)后要及時(shí)的清理易燃雜物，確定疏散通道通暢。鋼便橋的施工現(xiàn)場(chǎng)要有消防器材分布平面圖，掛在現(xiàn)場(chǎng)明顯地方。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆放過(guò)程中，應(yīng)避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。
鉚釘通常是由良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼制成，以孔徑作為鉚釘公稱直徑。梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座承受豎直方向的力，不承受水平力。拱橋在受力上的區(qū)別是在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力減小，主要受壓為主。鋼構(gòu)橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結(jié)構(gòu)為偏心受壓和受彎。
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