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合理選擇煤氣柜頂提升設(shè)備，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其 小穩(wěn)定流量能滿足使用要求，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力。
在同等輸出功率下，液壓傳動裝置的體積小、重量輕、運動慣量小、動態(tài)性能好。
液壓頂升故障預(yù)測研究以及橋梁頂升施工注意事項其一、液壓系統(tǒng)故障預(yù)測研究現(xiàn)狀
目前，針對液壓提升系統(tǒng)故障的研究大多主要針對故障診斷、故障定位及故障原因查找等。對當前狀態(tài)正常但存在故障隱患的預(yù)測研究較少，國內(nèi)外只有少數(shù)專家對液壓系統(tǒng)故障預(yù)測進行過研究。
有研究者針對液壓系統(tǒng)性能參數(shù)退化的特點，提出了一種基于小波包變換和隱馬爾科夫模型(HMM)相結(jié)合的液壓系統(tǒng)故障預(yù)測方法，并通過試驗驗證了方法的可行性和性。有些通過對液壓泵振動信號的小波包分析，建立了小波包和支持向量機相結(jié)合的液壓泵的故障預(yù)測模型。還有研究者對重型平板運輸車液壓系統(tǒng)建立故障樹模型，并研究了故障判據(jù)和權(quán)重研究，為快速準確地進行故障溯源、故障預(yù)測和診斷研究提供了一種新思路和方法。
雖然現(xiàn)有系統(tǒng)運行狀態(tài)評估及故障診斷技術(shù)的研究取得了一些成果，但還存在很多不足，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
(1)現(xiàn)有對系統(tǒng)運行狀態(tài)的研究從宏觀入手的多，針對設(shè)備狀態(tài)評估研究都是針對整機設(shè)備，對設(shè)備部件的狀態(tài)評估研究較少，在評估基礎(chǔ)上進行故障預(yù)測判斷的近乎空白，沒有很好地將狀態(tài)評估與故障診斷相結(jié)合。
(2)傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)故障診斷理論是建立在元器件運行狀態(tài)相互單獨及有限狀態(tài)或二值假設(shè)基礎(chǔ)上，對設(shè)備的運行狀態(tài)只確定為正常與失效兩種狀態(tài)，不能夠真實反映系統(tǒng)運行與故障間的關(guān)系，不利于故障預(yù)測。
(3)現(xiàn)有對液壓系統(tǒng)故障診斷方法主要針對單發(fā)故障，對同時發(fā)生多故障模式的研究還不夠，不能夠正確全而反映系統(tǒng)運行的真實情況。
其二、橋梁頂升施工時應(yīng)注意事項
?、夙斏^程中要隨時注意排除管道中的空氣，否則容易出現(xiàn)漏油、無法頂升的情況。
?、谟捎谏喜拷Y(jié)構(gòu)質(zhì)量不均勻，為防止在頂升過程中可能會出現(xiàn)的平移、扭轉(zhuǎn)、傾斜，考慮橋梁整體重心與所有頂升力合力的作用點要重合。根據(jù)各頂升點產(chǎn)生的實際位移量，來確定出各頂升點的荷載是否分布均勻，從而由液壓頂升設(shè)備主控人員來確定對各千斤頂油壓的調(diào)節(jié)使各頂升點位移量相對平均，從而保證頂升過程的同步進行。
?、墼陧斏^程中，橋梁重心升高，解決支撐體系的穩(wěn)定，也是方案設(shè)計需要的問題。
?、転槭箻蛄毫后w不產(chǎn)生應(yīng)力集中，橋梁抬高時一定要通過監(jiān)測分析，保證橋面整體的同步，均勻頂升。光由PLC系統(tǒng)自行控制是遠遠不夠的。因為在頂升過程中意想不到的事情有很多，這就要由主控人員根據(jù)實際情況來決定是否調(diào)整各千斤頂?shù)挠蛪褐?，以便輔助PLC系統(tǒng)達到同步頂升。
?、輼蛄涸陧斏^程中處于一種漂浮狀態(tài)，同時在實際施工中，很難保證千斤頂?shù)呢Q直，這樣必然產(chǎn)生部分的水平分力，為了保證液壓提升裝置施工的準確性和性，在頂升過程中對上部構(gòu)造在縱橫向采取限位與監(jiān)控措施。根據(jù)施工經(jīng)驗分析，對于頂升過程中的縱向位移允許偏差，主要通過以下措施予以保證。
(1)通過集成系統(tǒng)的高度精度(+1mm)保證整體頂升的同步性，從而減少縱向分力的分配。
(2)加強觀測。還要有人工布設(shè)多點進行位移監(jiān)測，并及時報告主控人員，以便主控人員可以掌握頂升的位移及姿態(tài)。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓頂升器、液壓頂升機械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。