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液壓提升器倒裝法是指以儲罐，貯罐底為基準平面，先安裝頂圈壁板和儲罐，貯罐頂，然后自上而下，逐圈壁板組裝焊接與頂起，交替進行，依次直到底圈壁板安裝完畢。
大型構(gòu)件液壓同步提升技術是一項新穎的建筑施工安裝技術，液壓提升器是該技術的作業(yè)主體。以往這項技術中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當下錨具機構(gòu)夾緊鋼絞線時，上錨具機構(gòu)松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動；當上錨具機構(gòu)夾緊鋼絞線時，下錨具機構(gòu)松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復，大型構(gòu)件便上升或下降至預定的高度。
液壓頂升裝置控制原理跟橋梁頂升監(jiān)控系統(tǒng){一}、自升門同步頂升系統(tǒng)控制原理
為保證提升系統(tǒng)四個立柱同步頂升，在原頂升架的油缸上加裝的行程傳感器，能夠?qū)?個立柱頂升油缸行程數(shù)據(jù)傳到中央控制計算機，計算機通過同步控制程序，不斷比較各個油缸頂升高度值，如有一個立柱的油缸頂升速度快了，計算機將發(fā)出指令，通過控制油缸的電磁閥暫停該油缸供油，直到各缸頂升高度差小于預定值，各油缸繼續(xù)同步工作。
系統(tǒng)默認進入的是同步窗口界面，先判斷本次操作的“較大提升高度”、“警戒油壓”、“較大行程差”的值是否和實際情況相符，我們可以對其進行參數(shù)設置。同步窗口直接控制8臺千斤頂同步頂升、回落和停止，窗口呈現(xiàn)每個千斤頂?shù)奈灰?、壓力、荷載數(shù)據(jù)以及泵站的狀態(tài)，數(shù)據(jù)的異常直接可反映液壓提升過程中的問題，其中任何一臺立柱出現(xiàn)問題，則其他三臺都處于停滯狀態(tài)，這時，主控系統(tǒng)應及時停止頂升或下降動作，檢查機構(gòu)及問題來源，保證頂升過程。
微調(diào)模式頂升和同步頂升類似，進入微調(diào)模式下，計算機可單獨控制一臺千斤頂，也可以將權限交付每臺立柱指揮長使用手柄控制。使用手柄控制是在千斤頂轉(zhuǎn)換行程中使用，這樣有助于在轉(zhuǎn)換過程中的監(jiān)督，提效率。
為了好完成每個立柱千斤頂行程轉(zhuǎn)換過程，我們將權限交于每立柱指揮長，利用手柄控制油泵，視線范圍內(nèi)有利于液壓結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。
{二}、橋梁頂升監(jiān)控系統(tǒng)
橋梁頂升過程是一個動態(tài)的過程，一般都是分級頂升，逐步到位，隨著上部結(jié)構(gòu)的提升，橋面縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫梁間間隙等均會發(fā)生變化，為此要設置一套監(jiān)控系統(tǒng)保證橋梁的整體姿態(tài)。在液壓頂升裝置施工前，應取得各監(jiān)控點的各項監(jiān)測參數(shù)初值。監(jiān)控包括結(jié)構(gòu)平動、轉(zhuǎn)動和傾斜，主要有以下幾方面：
(1)反力基礎沉降觀測：設置反力沉降觀測體系來觀測承臺沉降，及時作出相應措施；
(2)橋面標高觀測：在橋面設置高程觀測點來推算每個橋墩的實際頂升高度，設置橋面標高觀測點來驗證實際頂升高度值，使頂升到位后橋面標高得到控制；
(3)橋面底面標高測量：它是橋面標高控制和測量的補充，提供輔助的頂升作業(yè)依據(jù)；
(4)橋梁縱向位移觀測：為觀測橋梁縱向位移及立柱垂直度，在立柱外側(cè)面用墨線彈出垂直投影線，墨線須彈過切割面以下，在垂直墨線的尾端懸掛一個鉛球，通過垂球線與墨線的比較來判斷蓋梁的縱向位移及蓋梁是否傾斜；
(5)支撐體系的觀測：及時掌握支撐體系的受力和變形情況，以采取措施控制支撐體系的變形量，從而使施工在可控的環(huán)境下進行。
近年，我國己一套自動的動力監(jiān)控系統(tǒng)，由“工控機+可編程控制器+液壓控制系統(tǒng)”組成，實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的分散控制、集中操作和信息的集中管理，既滿足多千斤頂載荷不均衡同步升降，又能對各頂升點壓力、位移和應力進行實時監(jiān)控，十分方便。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓提升器、液壓頂升機械及其配套設備為主，集設計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。