電源模塊外殼規(guī)格139X88X27工作,使用壽命不錯,輸入電壓范圍寬,符合使用尺度,絕緣機(jī)能,抗電,具有短路、過載、過壓保護(hù)功能,體積小,重量輕,外觀大方等特點。電源模塊外殼規(guī)格139X88X27包括底板和蓋板,底板的前,后邊連接有前側(cè)板和后側(cè)板,蓋板的左,右邊連接有左側(cè)板和右側(cè)板;前側(cè)板上設(shè)有電源插口孔,在該電源插口孔旁邊設(shè)有出風(fēng)口,該出風(fēng)口內(nèi)設(shè)置風(fēng)扇,出風(fēng)口上設(shè)有柵欄;后側(cè)板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口,該進(jìn)風(fēng)口旁邊設(shè)有出線孔;其特點是,前側(cè)板上橫向設(shè)有一槽口;還包括一對導(dǎo)軌和一空氣濾網(wǎng);所述的一對導(dǎo)軌距離設(shè)在蓋板內(nèi)側(cè),其與槽口垂直并與槽口兩端對應(yīng)。
什么樣的電源模塊外殼才有保障同如何提高利用率
<一>、什么樣的電源模塊外殼才有保障
什么樣的電源模塊外殼才有保障?為了保障我們的生命財產(chǎn),電源模塊外殼廠家生產(chǎn)各種外殼,比如說電源模塊外殼是如今社會信息化的配件。使用電源模塊外殼來避免我們?nèi)梭w直接接觸到電源,保障我們的生活。另外將零配件放在電源模塊外殼里面,不讓暴露在外面,先是讓電器的外觀好看,不至于感覺非常的亂,同樣也可以保護(hù)它們的正常工作,避免外部環(huán)境對它們的破壞,侵蝕,延長它們的使用時間。
電源模塊外殼先查看外觀,表面處理分為:
(1)發(fā)黑處理。具體分為電泳,噴涂以及鋁氧化。電泳表面處理表面光滑,噴涂涂層比較厚以上兩種為常用方法。鋁氧化為特殊需要。
(2)電鍍光亮鎳。表面亮亮的,在太陽下耀眼。做出的產(chǎn)品比較之前的發(fā)黑處理還要漂亮。但是表面易劃傷,廢品率高。所有相應(yīng)成品會增加。
<二>、如何提高電源外殼材料利用率
近幾年隨著人們生活水平的提高,汽車需求量也越來越大,各汽車廠的競爭日趨激烈,不斷投入具備成本競爭力的新車型搶占市場,與此同時,電源外殼用于生產(chǎn)汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源卻日趨緊張。提高材料利用率,不僅能降低汽車的成本,提高汽車品牌的競爭力,而且也符合節(jié)能降耗的環(huán)保理念。
1、落料排樣優(yōu)化,減少廢料
針對一些異形的沖壓件,可以對開卷落料模具內(nèi)毛坯板料的排布方式進(jìn)行優(yōu)化,以減少廢料,盡可能多的開卷出毛坯板料,提高材料利用率。
T6車型的左右內(nèi)縱梁落料模內(nèi)毛坯板料的排樣優(yōu)化,將原先一步距產(chǎn)出一張板料,優(yōu)化為一步距產(chǎn)出兩張板料,減少了廢料的重量,使得左右內(nèi)縱梁的材料利用率從78.2%提升到87.6%。
2、材料規(guī)格合并,減少廢料
為提高市場競爭力,豐富銷售產(chǎn)品陣線,每年汽車廠都會有新車型的投入,新車型零件投入都會有新規(guī)格材料產(chǎn)生。當(dāng)車型批量生產(chǎn)結(jié)束時,對應(yīng)的專用鋼材都會因消耗緩慢而占用庫存,因此每增加一種新規(guī)格的鋼材就會造成庫存和管理成本的增加,汽車廠盡可能保護(hù)鋼材的通用性,減少鋼材的品種數(shù)量。
T6車型的機(jī)罩外板排樣優(yōu)化過程,T6車型的機(jī)罩外板卷寬為1330mm,開卷步距為1820mm,需要使用落料模;而X7車型的機(jī)罩外板的卷寬為1830mm,使用弧形擺剪剪切落料,無廢料。
由于T6機(jī)罩的開卷步距與X7機(jī)罩卷料的料寬相近,通過現(xiàn)場驗證,可以使用X7機(jī)罩的卷料,按步距1170mm的參數(shù),用弧形擺剪生產(chǎn)T6機(jī)罩的板料。
通過工藝優(yōu)化,材料利用率提高3.7%,同時減少原T6機(jī)罩外板專用的鋼材規(guī)格,增加了材料的通用性,降低了庫存與管理成本。
3、模具設(shè)計優(yōu)化,一模多件
在一套模具上同時生產(chǎn)多個零件時,利用大零件孔洞處的廢料生產(chǎn)一個或多個小零件,達(dá)到提高材料利用率的效果。
B5車型機(jī)罩內(nèi)板和T7門內(nèi)板的模具,分別利用機(jī)罩內(nèi)板和門內(nèi)板零件孔洞處廢料,沖壓出機(jī)罩加強(qiáng)板零件和門鎖加強(qiáng)板,避免了單獨使用材料生產(chǎn)機(jī)罩加強(qiáng)板及門鎖加強(qiáng)板。
4、模具設(shè)計優(yōu)化,板坯組合
模具設(shè)計時,將左右對稱零件設(shè)計在一起沖壓成形,通過工藝優(yōu)化,將兩張板料沖壓出兩個零件改為一張板料沖壓出兩個零件,減少工藝補(bǔ)充面積,提高材料利用率。
為MX3車型的左右后門外板零件模具設(shè)計與M44車型左右后門外板模具設(shè)計對比。MX3車型的左右后門外板一張板料沖壓一個零件,零件的四個方向都需要工藝補(bǔ)充面;而M44車型左右后門外板為一張板料沖壓出兩個零件,相當(dāng)于減少一個工藝補(bǔ)充面。通過對比,M44車型后門外板材料利用率比MX3后門外板材料利用率提高4.16%。
5、材料尺寸優(yōu)化
通過調(diào)整毛坯板料在拉延模內(nèi)的定位,減少拉延筋以外多余材料的工藝補(bǔ)充,從而減小零件所需的毛坯板料尺寸,提高材料的利用率。
為T/B車型前風(fēng)窗下橫梁零件,對拉延成形過渡件觀察發(fā)現(xiàn),拉延件的工藝補(bǔ)充區(qū)域還有很大一部分毛坯板料未被利用,通過測量,將此零件的開卷步距從原來的590mm減少到560mm,并對拉延模進(jìn)行研合、對板料定位裝置進(jìn)行調(diào)整,經(jīng)過外觀檢查和三坐標(biāo)測量幾何尺寸后確認(rèn):在板料步距減小30mm的情況下,零件成形正常,質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
滄州恒熙電子有限責(zé)任公司(http://www.hengxidianzi.com)主營多種不同型號的晶振外殼、電源模塊外殼、金屬封裝外殼,配備鍍金、鍍鎳、鍍錫、電泳漆、陽極氧化等表面處理加工車間、全部實現(xiàn)本廠自主生產(chǎn)加工能、縮短交期等問題。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北京、上海、廣州、深圳、西安、等地。
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