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（1）模具拉延筋：
模具拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為普遍，正確的設(shè)置拉延的位置，能夠地改變材料流動(dòng)方向及分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提升材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形愈充足，應(yīng)力分布愈均勻，從而回彈減小。
?。?）模具零件的脫料板壓邊力：
模具脫料板壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改進(jìn)材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充足，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充足，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。
?。?）沖壓材料厚度：
在成形過(guò)程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響。隨著板料厚度的增加，回彈現(xiàn)象逐漸減小，這是因?yàn)殡S著板料厚度的增加，塑性變形材料增加，彈性回復(fù)變形也隨之增大，回彈變小。隨著厚板零件材料強(qiáng)度水平的不斷提升，回彈引起的零件尺寸精度問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，模具設(shè)計(jì)和后期工藝調(diào)試需要對(duì)回彈的性質(zhì)和尺寸有相應(yīng)的了解，以便采取相應(yīng)的對(duì)策和補(bǔ)救方案。
（4）汽車(chē)馬達(dá)殼體形狀及復(fù)雜程度：
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而愈有一部分特別形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，需要考慮回彈補(bǔ)償事宜。
（5）沖壓材料的力學(xué)性能：
汽車(chē)上有不同強(qiáng)度的金屬不銹鋼拉伸殼體，從普通鋼板到鋼板，不同的板材具有不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，是DP系列雙相高強(qiáng)鋼。
生產(chǎn)加工度和沖壓模具室內(nèi)空間，下列層面被覺(jué)得是可處理的，伴隨著鉆削刃損壞，原材料的拉申地應(yīng)力提升，而且不銹鋼拉伸殼體提升了原材料變化的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)原材料轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，沖孔機(jī)的規(guī)格將減少，原材料上的工作壓力造成原材料的塑性形變，這造成愈大的破孔規(guī)格，當(dāng)強(qiáng)工作壓力減少時(shí)，破孔的規(guī)格將縮小，沖針邊沿的樣子，假如前端被斜坡或弧形激光切割，則捅穿力不大可能因?yàn)樾巫兌斐伞⒌男巫?，因而破孔?guī)格將愈大，沖針的規(guī)格將相對(duì)性小，在特別的生活實(shí)踐中。
制造中的沖壓技術(shù)，為了達(dá)到?jīng)_壓零件的規(guī)格尺寸以及零件的要求，需要應(yīng)用不同的制造工藝，其大致能夠分為以下幾類(lèi)：
（1）沖壓中的基礎(chǔ)工藝技能：
不銹鋼殼體生產(chǎn)工藝中的基本工序包括了四種：局部的成形、彎曲、沖裁以及拉伸這四個(gè)成形工序。沖壓工藝中的沖裁工序能夠的分離板料；板料經(jīng)過(guò)沖壓工藝能夠形成角度的工序稱為彎曲；能夠根據(jù)沖模的形狀，對(duì)板料進(jìn)行加工使之稱為空心的零件，以便進(jìn)一步加工制造的工藝稱為拉伸；而局部成形的工藝則是通過(guò)沖壓工藝進(jìn)行局部塑性的工序。
?。?）分離工藝以及成型工藝：
將材料根據(jù)其特點(diǎn)進(jìn)行分離和成形的工序。分離工序：材料經(jīng)過(guò)沖壓的力量，發(fā)生變形的部分已達(dá)到大的限度，材料發(fā)生了斷裂從而出現(xiàn)分離的情況。分離工序也可分為剪切工藝、沖孔工藝以及落料工藝等等，他們的目的就是在進(jìn)行沖壓的時(shí)候，沖壓能夠隨著板料的變現(xiàn)進(jìn)行分割。成形工序：是毛坯料在受到?jīng)_壓力的時(shí)候，受到力的作用發(fā)生了變形的材料，進(jìn)行塑性等一系列過(guò)程，后期成為規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中的合格零件。沖壓工間的成形工藝包含了縮口工藝、翻邊工藝、彎曲工藝等，其目的是材料能夠在沒(méi)有被破壞的前提下，發(fā)生塑性、變形、改造以及彎曲等過(guò)程，較終成為要求條件下的沖壓零件。
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