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1、定期檢查沖頭轉(zhuǎn)盤和模具裝置座，確定上下轉(zhuǎn)盤同軸準(zhǔn)確。
2、為了確定拉伸不銹鋼拉伸殼體的運(yùn)用壽命，應(yīng)定期替換模具的繃簧，以避免繃簧的疲憊損傷影響拉伸不銹鋼拉伸殼體的運(yùn)用。
3、不銹鋼拉伸殼體的沖頭和模具邊際磨損時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)用并及時(shí)打磨。否則，模具邊際的磨損程度會(huì)敏捷擴(kuò)大，模具的磨損會(huì)加速，不銹鋼拉伸殼體的質(zhì)量和模具的壽命會(huì)降低。
4、不銹鋼拉伸殼體在裝置和運(yùn)用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查不銹鋼拉伸殼體，清理污垢。仔細(xì)檢查不銹鋼拉伸殼體的導(dǎo)套和模具是否潤滑杰出。
5、模壓人員應(yīng)運(yùn)用軟金屬（如銅、鋁等。）裝置模具時(shí)要制作操作東西，以免裝置時(shí)損壞受拉件。
6、根據(jù)沖壓模具裝置步驟，將沖壓模具和沖壓模具裝置在轉(zhuǎn)盤上，確定沖壓模具和沖壓模具方向共同，是要求方向（非圓形和方形）的不銹鋼拉伸殼體要大一些。留意避免裝置誤差和反沖。
不銹鋼拉伸殼體是借助于常規(guī)或沖壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。
所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。
鋼材中有50～60%是板材制成的，此中大部分是經(jīng)過沖壓榨成的成品。汽車的車身、散熱器片，汽鍋的汽包、容器的殼體、電機(jī)、電器的鐵芯硅鋼片等但凡沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、辦公呆板、保管器皿等產(chǎn)品中，也有大量不銹鋼拉伸殼體。
沖壓是的臨蓐舉措，采取復(fù)合模，異常是多工位級(jí)進(jìn)模，可在一臺(tái)壓力機(jī)上完成多道沖壓技術(shù)操作，完成材料的自動(dòng)生成。生成，休息時(shí)間長，臨蓐成本還行，集體每分鐘可臨蓐數(shù)百件，受到許多加工廠的喜愛。
汽車馬達(dá)殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不正確決定了材料利用率較低，并且由于不銹鋼拉伸殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的材料利用率低而無法提升，不銹鋼拉伸殼體的造型決定了材料利用率的上限，因此不銹鋼拉伸殼體與否決定著后期材料利用率的高低。
1、不銹鋼拉伸殼體分件正確：
通過與部門的研討，在不銹鋼拉伸殼體前期的設(shè)計(jì)階段達(dá)到不銹鋼拉伸殼體性能的前提下盡可能優(yōu)化結(jié)構(gòu)，達(dá)到零件的大的材料利用率。不銹鋼拉伸殼體數(shù)據(jù)兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也很大的影響了材料利用率。
3、不銹鋼拉伸殼體造型正確：
通過SE工程對(duì)不銹鋼拉伸殼體結(jié)構(gòu)研討、排樣布置等方式盡可能優(yōu)化每件不銹鋼拉伸殼體的材料可利用率，材料，造型的材料利用率低，常規(guī)設(shè)計(jì)的材料。因此不銹鋼拉伸殼體設(shè)計(jì)階段選擇正確的造型結(jié)構(gòu)重要，也直接影響著整車制造成本。
不銹鋼拉伸殼體設(shè)計(jì)需要有利于提升金屬材料的利用率，減少材料的品種和規(guī)格，盡可能降低材料的消耗。在允許的情況下采用廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。不銹鋼拉伸殼體設(shè)計(jì)在能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級(jí)及表面粗糙度等級(jí)要求低一些，并有利于產(chǎn)品的互換，減少廢品、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
不銹鋼殼體設(shè)計(jì)需要形狀簡單，結(jié)構(gòu)正確，以有利于簡化模具結(jié)構(gòu)、簡化工序數(shù)量，即用少、簡單的沖壓工序完成整個(gè)零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化生產(chǎn)，以提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。不銹鋼拉伸殼體設(shè)計(jì)需要達(dá)到產(chǎn)品使用和技術(shù)性能，并能便于組裝及修配。
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