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1、在確定裝配要求的前提下，應(yīng)允許不銹鋼拉伸殼體側(cè)壁有斜度；
2、需多次拉深的零件，在確定表面質(zhì)量前提下，應(yīng)允許內(nèi)、外表面存在拉深過程中可能產(chǎn)生的痕跡；
3、不銹鋼拉伸殼體形狀應(yīng)盡量簡單、對(duì)稱，盡可能一次拉深成形；
4、不銹鋼拉伸殼體的底與壁、凸緣與壁、矩形件四角的圓角半徑要適當(dāng)；
5、不銹鋼拉伸殼體的尺寸標(biāo)注，應(yīng)注明確定外形尺寸，還是內(nèi)形尺寸，不能同時(shí)標(biāo)注內(nèi)外形尺寸；
6、不銹鋼拉伸殼體的底或凸緣上的孔邊到側(cè)壁的距離要適當(dāng)；
拉裂，這個(gè)是拉伸過程中常常碰到的問題。當(dāng)筒壁處所受的拉應(yīng)力超過了資料的強(qiáng)度限度時(shí)，產(chǎn)品會(huì)拉裂，裂口一般出現(xiàn)在凸模圓角稍上一點(diǎn)的筒壁處。
影響產(chǎn)品拉裂的要素有：資料的拉伸功能，資料的直徑和厚度，拉伸系數(shù)，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，沖突系數(shù)等。凹凸模的圓角半徑太小，太尖，會(huì)簡單把產(chǎn)品拉裂，一般用的修模辦法便是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點(diǎn)，拋亮一點(diǎn)，真實(shí)不行了在生產(chǎn)的時(shí)分加油打也能夠，特別是拉伸用油，有作用。
汽車馬達(dá)殼體模具的時(shí)分，能夠在客戶產(chǎn)品要求答應(yīng)的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了，有些規(guī)劃不太懂，規(guī)劃出來的拉伸模具，試模的時(shí)分開裂的很厲害。拉伸時(shí)，采用需要的光滑，有利于拉伸工藝的順利進(jìn)行，筒壁減薄得改進(jìn)。但有需要留意，光滑劑只能涂在凹模的作業(yè)外表，而在凸模和資料觸摸的面千萬不要光滑，由于凸模與毛胚外表間是歸于有利沖突，它能夠避免資料滑動(dòng)、拉裂以及變薄。
沖壓加工生產(chǎn)速率還不錯(cuò)且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，這都是因?yàn)闆_壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工，普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次，壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能一個(gè)沖件。
在沖壓過程中，工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，因此不銹鋼拉伸殼體成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；關(guān)鍵還能縮短加工時(shí)間，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
一般不銹鋼殼體的板料沖壓僅能成形等壁厚的零件，用變薄拉伸的方法多能獲得厚底薄壁零件，沖壓成形局限性限制了其應(yīng)用范圍。而在汽車零件生產(chǎn)中常遇到一些薄壁但卻不等厚的零件，用單一的沖壓與冷鍛相結(jié)合的復(fù)合塑性成形方法加以成形，顯得很容易，因此，用沖壓與冷鍛相結(jié)合的方法就能擴(kuò)展板料加工范圍。
其方法是先用沖壓方法預(yù)成形，再用冷鍛方法終成形。用沖壓冷鍛復(fù)合塑性成形，其優(yōu)點(diǎn)為：一是原材料容易廉價(jià)采購，可以降低生產(chǎn)成本；二是降低單一冷鍛所需的大成形力，有利于提升模具壽命。
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