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液壓提升技術(shù)的施工 措施：
(1)在一切準(zhǔn)備工作包括載荷試驗合格之后，且經(jīng)過對提升設(shè)備、各種卷揚機及滑輪轉(zhuǎn)向裝置的 措施、以及其他人員進行系統(tǒng)的、的檢查無誤后，才能進行正式提升。
(2)設(shè)備試提升離開地面支架200~300mm后，應(yīng)停止提升，保持此狀態(tài)，檢查結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備及提升系統(tǒng)的工作情況(鋼絞線、提升器、 錨、液壓泵站、傳感檢測系統(tǒng)等)。
(3)在提升過程中，注意觀測系統(tǒng)的荷載變化情況等，并認真做好記錄工作。
(4)在提升過程中，地面測量人員要通過激光測距儀及懸吊鋼卷尺測量各吊點離地的高度。
(5)提升過程中應(yīng)密切注意提升地錨、鋼絞線、提升器、 錨、液壓泵站、計算機控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)、卷揚機等的工作狀態(tài)。
(6)現(xiàn)場無線對講機在使用前，向相關(guān)單位進行申報，明確回復(fù)后方可作用。通信工具專人保管使用，確保信號通暢。
液壓提升機的協(xié)同工作問題和壓力損失問題(一)、液壓提升機的協(xié)同工作問題
目前廣泛使用的液壓提升機有相當(dāng)數(shù)量用作提升或下放人員，而這些提升機運行速度曲線的設(shè)計主要考慮的是提升機的運行工作效率與規(guī)程，忽視了或根本沒有考慮乘坐人員的乘坐舒適性，這給乘坐人員帶來生理、心理的不良反應(yīng)。
提升機運行速度曲線的設(shè)計，是考慮提升機運行工作效夔、等諸多因素，液壓提升設(shè)備在實際設(shè)計中已得到了較好的應(yīng)用。從角度出發(fā)，《煤礦規(guī)程》中規(guī)定，立井升降人員時提升機的加速度不得大于0.75m/s2，減速度可與加速度值一樣，但與滑行減速或制動減速等減速方式有關(guān)。
液壓提升機的乘坐舒適性取決于其運行速度曲線，運行工作效率、等因素，是液壓提升機運行速度曲線的主要設(shè)計依據(jù)。人們對提升機的運動尤其是垂直升降運動特別敏感。垂直運動的某些運動參數(shù)超出一定范圍，便會有明顯的不舒適感。
提升機的乘坐不舒適感主要發(fā)生在其啟動加速和制動減速階段，運動效率要求液壓提升機有較高的加速度和速度(限制在《煤礦規(guī)程》范圍內(nèi))，而乘坐舒適性對速度、加速度的較大值尤其是加速度的變化過程有嚴格限制。為了考察提升機的舒適性及運動效率，通常用提升機的速度曲線、加速度曲線及加速度變化率曲線來表示，采用加、減速度曲線同為正弦函數(shù)的加速度曲線，其加、減速度對時間的變化率則為余弦函數(shù)，經(jīng)過加、減速度階段后，進入穩(wěn)定升降速度階段或停止?fàn)顟B(tài)。這種曲線是目前電梯設(shè)計中應(yīng)用較多的一類，它能滿足舒適感及運行效率的綜合要求。
液壓提升機可靠有序工作的關(guān)鍵是其液壓驅(qū)動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)的協(xié)同工作。在液壓提升機的啟動瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅(qū)動系統(tǒng)與液壓制動系統(tǒng)同時發(fā)出控制信號，驅(qū)動系統(tǒng)的液壓馬達啟動輸出轉(zhuǎn)速、扭矩，同時液壓制動系統(tǒng)松閘，兩者協(xié)同配合實現(xiàn)負載的升降。若液壓制動系統(tǒng)在液壓驅(qū)動系統(tǒng)馬達輸出扭矩小于負載扭矩之前松閘，必將產(chǎn)生負載瞬時下滑，一旦失去控制，必將產(chǎn)生嚴重后果。
提升機液壓驅(qū)動系統(tǒng)是一個變量泵控制定量馬達的恒扭矩系統(tǒng)。液壓提升機啟動時，來自操作系統(tǒng)的控制信號使伺服閥閥芯產(chǎn)生位移，控制液壓油使變量比例油缸活塞產(chǎn)生運動推動變量泵斜盤傾角發(fā)生變化，改變液壓泵排量，從而使液壓馬達的輸出速度和方向變化。同時液壓馬達的瞬時輸出扭矩也從零動態(tài)地過渡到恒定值。
(二)、液壓頂升設(shè)備壓力損失問題
當(dāng)設(shè)計液壓頂升設(shè)備時，設(shè)計液壓頂升裝置并不是那么的簡單。知足使用要求的條件下，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失。
從動力源—泵的方面來考慮?？紤]到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時系統(tǒng)需要大流量，低壓力；有時又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，由于這種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力進步時流量又相應(yīng)減小，能知足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能知足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較公道。
液壓頂升裝置液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失，其次。這一部門的能量損失在全部能量損失中據(jù)有較大的比重。因此，公道選擇液壓頂升設(shè)備，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。
液壓頂升裝置公道選擇液壓油。液壓油在管路中活動時，再者。將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)燒，同時增加油液活動時的阻力。另外，當(dāng)油液在管路中活動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。
液壓油在管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力。當(dāng)黏性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外，當(dāng)油液在管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計管路時盡量縮短管道，同時減少彎管。
1、使用場地
液壓頂升設(shè)備占用場地比較大，設(shè)備框架及周邊預(yù)留比較多，適于新建項目。
2、吊裝對設(shè)備裝卸車要求
(1)裝車時，溜尾吊耳豎直向上；
(2)設(shè)備吊耳中心位于基礎(chǔ)中心上；
(3)設(shè)備擺放相對于設(shè)備基礎(chǔ)的方位與設(shè)備溜尾吊耳一致。
3、地基處理
地基處理分為液壓提升裝置基礎(chǔ)及錨點兩部分。
4、計算與核算
塔架計算包括荷載計算及受力分析、結(jié)構(gòu)整體受力分析、結(jié)構(gòu)計算等，地錨計算包括各纜風(fēng)繩地錨受力，塔架基礎(chǔ)驗算包括塔架基礎(chǔ)預(yù)埋件強度計算，吊具計算。
5、過程記錄文件
過程記錄文件的基本內(nèi)容包括:液壓提升系統(tǒng)塔架桿件檢測，塔架基礎(chǔ)焊接卡板檢查，液壓提升裝置及周邊檢查，生產(chǎn)(過翟聯(lián)檢，設(shè)備(起吊前)條件聯(lián)檢，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)吊裝提升系統(tǒng)自檢驗收，設(shè)備技術(shù)作業(yè)交底，設(shè)備提升過程塔架垂直度和水平度監(jiān)測，設(shè)備裝精度測量，吊裝過程監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)措施，液壓提升裝置各節(jié)點連接螺栓擰緊施工記錄，液壓提升裝置頂部纜風(fēng)繩施工記錄等。液壓提升裝置以其超大吊載能力和使用經(jīng)濟性在大型設(shè)備吊裝工程中得到了較多的應(yīng)用。它的使用受到一定的場地及預(yù)留條件限制，施工過程中的、質(zhì)量控制點較多，各結(jié)構(gòu)承載力及受力等計算核算較多，過程控制嚴密。在使用過程中一定要嚴格按照操作規(guī)程、施工方案進行，組織管理措施到位，確保工程施工可靠地進行。
計算機同步控制措施
1、同步控制要求
液壓頂升同步控制應(yīng)滿足以下要求:
(l)盡量保證各臺液壓提升設(shè)備均勻受載；
(2)保證各個吊點在提升過程中保持一定的同步性仕10mm)。
2、同步控制策略
根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略:
(l)將每個提升塔架吊點處的8臺液壓提升器并聯(lián)，分別設(shè)定為主令點和從令點；
(2)將主令點處液壓提升器的速度設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計算機的控制下從令點以位移量來動態(tài)跟隨比對主令點，保證各提升吊點在費托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)整體液壓提升過程中始終保持同步。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。