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大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)，液壓提升器是該技術(shù)的作業(yè)主體。以往這項(xiàng)技術(shù)中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機(jī)構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機(jī)構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當(dāng)下錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，上錨具機(jī)構(gòu)松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動；當(dāng)上錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，下錨具機(jī)構(gòu)松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復(fù)，大型構(gòu)件便上升或下降至預(yù)定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時(shí)，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會帶來 隱患。顯然，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動狀態(tài)，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升器包括通過提升臂軸連接在一起的外提升臂和內(nèi)提升臂 、鉸接在內(nèi)提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過管道連接到液壓泵的進(jìn)油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時(shí) ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高 ，會帶來 隱患 。顯然 ，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓 、再起動狀態(tài) ，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使 性受到一定影響。
液壓提升設(shè)備提升作業(yè)要點(diǎn)同組成布置{一}、液壓提升設(shè)備提升作業(yè)要點(diǎn)
提升作業(yè)時(shí)，使千斤頂?shù)纳舷驴▔K處下工作狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動泵站供油時(shí)，液壓油通過高壓油管從千斤頂?shù)南掠妥爝M(jìn)入千斤頂缸體內(nèi)，使千斤頂?shù)纳峡^錨片自動鎖緊提升爬桿，此時(shí)千斤頂?shù)南驴^錨片松開，在油壓作用下。千斤頂?shù)幕钊仙龓犹嵘罈U提著負(fù)載上升。當(dāng)活塞走完一個(gè)行程（20cm），停止泵站供油，負(fù)載停止上升，完成一個(gè)提升過程。
回油時(shí)，壓力油通過高壓油管從千斤頂?shù)纳嫌妥爝M(jìn)入，此時(shí)千斤頂?shù)南驴^錨片鎖緊提升爬桿靜止不動，在油壓作用下，千斤頂?shù)幕钊爻?，液壓油從千斤頂?shù)南掠妥炫懦?。至此，千斤頂?shù)幕钊瓿梢粋€(gè)提升行程（20cm）。如此往復(fù)循環(huán)，千斤頂通過提升爬桿、環(huán)形抱箍帶著重物不斷提升。如此反復(fù)，直至完成煙囪鋼內(nèi)筒的全部提升安裝工作。
液壓提升采用穿心式結(jié)構(gòu)：千斤頂中部為空心，鋼絞線從中間穿入千斤頂。上下夾持器與起升主千斤頂制作成一體，主頂通過上下夾持器的爪片與鋼絞線連接。吊件通過構(gòu)件夾持器與鋼絞線連接。
液壓提升器之所以能鋼絞線連續(xù)地升降重物，重物由下錨承擔(dān)，上下錨之問的鋼絞線上的負(fù)載拉力漸變?yōu)榱?。主要是靠上下二組主液壓缸的速度差來進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)換的。當(dāng)上主液壓缸以V0到達(dá)指定位置2L-時(shí)，降速至V，上錨具液壓缸進(jìn)、回油口連通呈浮動狀態(tài)，緊下錨并以V0速度啟動下主液壓缸，由于上下主液壓缸存在速度差△V=V0－V，下錨片鎖緊鋼絞線，并隨鋼絞線相對于錨環(huán)下沉。然后，下主液壓缸活塞桿負(fù)重提升，上主液壓缸卸載到達(dá)2L處縮缸，等待下一次的負(fù)載轉(zhuǎn)換。把2L-到2L一段行程稱為負(fù)載轉(zhuǎn)換行程，又稱變速行程，用△V表示。
速度差△V與負(fù)載轉(zhuǎn)換行程△V之間是互相制約的。速度差△V越小，重物的提升速度越平穩(wěn)，慣性沖擊越小，但負(fù)載轉(zhuǎn)換行程△V越大，由于是一維問題，只注重速度差單一因素，速度差相對偏大。
若總行程不變，則由單缸提升的行程必然變短，提升速率降低。以△v為目標(biāo)函數(shù)，將如設(shè)置成泵大流量時(shí)的值，△L固定在30mm，這樣，既可較不錯(cuò)的提升速率，又符合主液壓缸行程傳感器的結(jié)構(gòu)要求，結(jié)果速度差的小值達(dá)到1.45mm，其相對值約為20%左右。
液壓頂升設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計(jì)：
該壓力由零上升到終克服上錨片與上錨環(huán)之間摩擦力，速度差△V又使上下錨之間的鋼絞線承受壓力，使上錨片隨鋼絞線相對于上錨環(huán)頂出而松錨，由錨具缸油路維持松錨狀態(tài)，至此完成了負(fù)載自上向下的轉(zhuǎn)移過程。
{二}、液壓提升設(shè)備的組成布置
1、液壓提升裝置的組成：
液壓頂升設(shè)備主要由以下設(shè)備和構(gòu)件組成：YB-90型液壓泵站(1臺)；SQD-150-1200型液壓千斤頂(8臺)；8根提升鋼爬桿(φ75mmx9m配雙螺母）；自制鋼支撐(或鋼立柱）8個(gè)；自制外部環(huán)形抱箍（1個(gè)）；自制外部環(huán)形單軌吊（1個(gè)），另有液壓同步閥、高壓油管若干。
2、液壓提升設(shè)備的布置：
通常設(shè)備既可以布置在煙囪鋼內(nèi)筒內(nèi)部也可布置在其外部?？紤]到本工程煙囪鋼內(nèi)筒的筒壁板材設(shè)計(jì)為欽鋼復(fù)合板，為了避免施工中損傷內(nèi)壁欽板板面，所以將提升設(shè)備布置在鋼內(nèi)筒外部，即沿鋼內(nèi)筒外筒壁周長一圈均勻布置8個(gè)的鋼支撐(型鋼立彬，每個(gè)鋼支撐頂面各安裝液壓千斤頂1個(gè)，每個(gè)千斤頂豎向插入1根提升鋼爬桿，鋼爬桿底部連接環(huán)形抱箍(鋼圈梁）和雙螺母。
3、提升作業(yè)時(shí)荷載的傳遞路徑：
提升過程中，鋼內(nèi)筒筒體自重荷載的傳遞路徑為：鋼內(nèi)筒自重、筒體外壁焊接的擋板、外部環(huán)形抱箍、螺母、鋼爬桿、松卡式液壓千斤頂、鋼支撐(型鋼立彬、混凝土基礎(chǔ)。
滄州鼎恒液壓機(jī)械制造有限公司(http://www.dhyyjx.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機(jī)械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機(jī)械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻(xiàn)光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。