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內(nèi)嚙合齒輪泵和脫開(kāi)時(shí)，形成工作腔，將油液吸入和壓出從而達(dá)到不斷潤(rùn)滑油泵的作用，所以?xún)?nèi)嚙合齒輪泵很好的實(shí)現(xiàn)齒輪泵潤(rùn)滑過(guò)程中起著相當(dāng)重要的作用，而且在泵體制造精度對(duì)整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)有很大的影響，是殼體上兩個(gè)孔的精度要求比較的高，內(nèi)嚙合齒輪泵油泵在工作過(guò)程中存在著泄漏，當(dāng)然在這其中齒輪外圓和殼體內(nèi)孔間就是泄漏之一處，所以對(duì)殼體孔的加工精度有相應(yīng)的精度要求。
齒輪泵是一種容積式旋轉(zhuǎn)泵，一般用于輸送具有潤(rùn)滑性能的液體。在泵站和油庫(kù)中，齒輪泵用于輸送潤(rùn)滑油和燃油等粘性油。內(nèi)嚙合齒輪泵的介質(zhì)輸送是通過(guò)泵工作時(shí)的容積變化來(lái)完成的，由一對(duì)嚙合齒輪和緊密匹配的泵體組成。 一、齒輪泵的分類(lèi)：
齒輪泵分為外齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。外嚙合齒輪泵有直齒、斜齒、人字齒等齒輪，一般采用漸開(kāi)線(xiàn)齒形。外嚙合齒輪泵的齒輪數(shù)一般為2~5個(gè)。內(nèi)嚙合齒輪泵的兩個(gè)齒輪具有不同的形狀和齒數(shù)。其中一個(gè)是環(huán)形齒輪，可以在泵體中浮動(dòng)，中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪和泵體之間的偏心位置。齒圈的齒數(shù)比主動(dòng)齒輪的齒數(shù)多一個(gè)。主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒圈一起旋轉(zhuǎn)，并利用兩個(gè)齒之間的間隙變化來(lái)輸送液體。
外嚙合齒輪泵是一對(duì)尺寸和模數(shù)相同的齒輪，置于殼體內(nèi)部。殼體中間有兩個(gè)通道，一個(gè)是進(jìn)入口，另一個(gè)是出入口。殼體的前后蓋板和嚙合齒輪形成兩個(gè)密封的工作腔D和G。當(dāng)主動(dòng)齒輪沿原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合并旋轉(zhuǎn)。由于齒輪和泵蓋之間的間隙很小(0.1~0.12mm)，因此吸入口和排出入口是分開(kāi)的。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。在吸入口，齒輪逐漸分離，齒腔變空，這增加了體積，降低了吸油壓力。吸入的油由齒輪沿齒腔中的泵殼帶到泵出入口，齒輪在排出入口重新嚙合，以減小體積和增加壓力，從而將齒腔中的油擠壓到排出管中。如果齒輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒輪泵完成吸油和排油過(guò)程。
二、內(nèi)嚙合齒輪泵的性能特點(diǎn)：
1、往復(fù)泵易于制造和排放，流量比基本上與泵的壓力和排放無(wú)關(guān)。往復(fù)泵簡(jiǎn)單；適用于無(wú)固體雜質(zhì)的高粘度液體。
2、在相應(yīng)的排放壓力之前，流量和壓力之間的關(guān)系接近于一條直線(xiàn)，即壓力與排量無(wú)關(guān)。然而，當(dāng)排放壓力繼續(xù)升高時(shí)，由于泵內(nèi)泄漏增加和穩(wěn)定閥回流增加，流量降低。在一定壓力下，當(dāng)流量很大且速率很高時(shí)，該壓力稱(chēng)為齒輪泵的很大工作壓力。此時(shí)，排量為額定排量，速率不錯(cuò)。
3、齒輪泵的很大允許排放壓力取決于齒輪泵工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和原動(dòng)機(jī)的容量。為了防止排放壓力突然升高(如排放管堵塞)而損壞泵和管道，齒輪泵通常配備控制閥。
4、一般來(lái)說(shuō)，齒輪泵具有相應(yīng)的自吸能力。除初次啟動(dòng)前需要注滿(mǎn)液體外，一般不需要注滿(mǎn)泵。此外，無(wú)需在入口和出入口處安裝吸入閥和壓出閥，但在某些情況下，應(yīng)在出入口處安裝止回閥。如果管道上安裝了閥門(mén)，則需要打開(kāi)泵進(jìn)行操作。停泵時(shí)無(wú)需關(guān)閉閥門(mén)，操作簡(jiǎn)單。
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