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CLZ型齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，會形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
起重機械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀同橋式起重機結(jié)構優(yōu)化設計方法一、起重機械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
作為機械裝備制造業(yè)的重要一部分，我國的起重機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展有力長足的進步。隨著社會生產(chǎn)、建設對于起重機械裝備需求量的增加，進一步推動了起重機械產(chǎn)業(yè)的標準化發(fā)展，應用先進的科學技術，引人科學的管理理念，逐漸形成龐大、完整和獨立化的產(chǎn)業(yè)體系，具體包括科研、生產(chǎn)以及產(chǎn)品營銷。但是與國際標準相比，我國起重機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著很大的進步空間，其發(fā)展前景巨大，這就需要在提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術水平方面做出努力，提高其標準化程度。
1、基本情況
在經(jīng)濟的發(fā)展建設當中，起重機械產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著著舉足輕重的作用，其生生產(chǎn)的起重機械裝備在三峽水利工程、海上重工以及大型基礎設施建設中得到應用，三一重工、中聯(lián)重工和徐州重工是我國優(yōu)秀重型機械制造企業(yè)，其產(chǎn)品技術已經(jīng)達到國際先進水平。我國起重機械產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)的裝備主要包括輕小型起重設備(千斤頂、滑車、卷揚機等)、起重機(橋式起重機、浮式起重機、港日門座起重機、固定式起重機、架橋機、履帶起重機、塔式起重機以及全地面起重機等)、升降機(啟閉機、施工升降機以及舉升機)、工作平臺以及各類型機械式停車設備。
目前社會生產(chǎn)、建設對于起重機械產(chǎn)業(yè)有著很大的依賴，為了滿足相關行業(yè)對于起重機械裝備的需求量，需要進一步推動了起重機械產(chǎn)業(yè)的標準化發(fā)展。目前，我國起重機械行業(yè)的年產(chǎn)值、起重機銷量及出日額呈現(xiàn)出逐漸增長的態(tài)勢。除國內(nèi)市場外，我國的起重機械產(chǎn)品開始得到了歐美國家的認可，充分說明我國的起重機械行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸達到國際標準，具有良好的發(fā)展前景。
2、起重機械行業(yè)的發(fā)展過程中存在的問題
雖然我國部分起重機械生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)技術水平已經(jīng)逐漸達到國際標準，但是從整體來看，我國的起重機械行業(yè)的發(fā)展中還存在明顯的不足，主要體現(xiàn)在設計水平、工藝技術水平以及產(chǎn)品可靠性等幾個方面。目前我國的起重機械設備的設計方法較為單一，其設計參數(shù)取值、安全系數(shù)的準確性不高。生產(chǎn)加工難以達到高精度的要求，電氣兀器件性能和鑄、鍛件質(zhì)量不高，檢測儀器設備不夠完善。而產(chǎn)品可靠性是對起重機械設備性能的基本要求，其影響著裝備運行的安全性。正是由于我國的起重機械生產(chǎn)中存在以上問題，我國的起重機械生產(chǎn)產(chǎn)品在國際市場的競爭力不足，這在一定程度上制約了起重機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要得到及時、有效的改進和提升。
在起重機工作時，起升機構與變幅機構的減速器與電動機之間的聯(lián)軸器不對中或者兩者之間的軸由于安裝誤差過大，都會引起機器的振動、軸承的磨損以及軸的撓曲變形，嚴重的將會使得減速器高速軸斷裂，對系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生很大的威脅，從最近的幾次起重機減速器斷軸的事故來看，有可能是此種因素所引起的。
二、橋式起重機結(jié)構優(yōu)化設計方法
1、轉(zhuǎn)動結(jié)構設計
小車減速機的安裝位置主要有兩種，一是安裝在小車主動輪的中間；另一種則是安裝在小車主動輪的一側(cè)。前者可以使減速機的輸出、轉(zhuǎn)動軸的受力比較均衡；后者則具有安裝、維修保養(yǎng)較為方便的優(yōu)勢，但小車車體的平穩(wěn)性較差。減速機的安裝方式?jīng)Q定額小車的轉(zhuǎn)動方式。
2、主梁結(jié)構設計
橋梁勘查戰(zhàn)略中主梁結(jié)構設計的可持續(xù)發(fā)展性決定了橋梁工程操作行業(yè)發(fā)展程度與發(fā)展速度。主梁結(jié)構分為單、雙橋梁架兩種類型，均由主梁與端梁構成主梁主要供起重小車運行，而端梁則發(fā)揮運行的支撐作用。主梁的結(jié)構設計主要有以下三種：(1)箱形結(jié)構：在箱形結(jié)構的設計當中，普遍采用的是正軌箱形雙梁的形式，上下兩翼的緣板與兩側(cè)的腹板構成主梁。上翼的中心布置著小車的導軌，這種結(jié)構比較簡單易于批量生產(chǎn)，但存在重量較大的缺點。
(2)四析架式結(jié)構：是一種由四片平面析架組成的封閉結(jié)構且上層結(jié)構設有走臺板，具有質(zhì)量輕剛性強的優(yōu)勢。
(3)空腹析架結(jié)：同屬于封閉結(jié)構，但除了主腹板為實腹工字形設計外，其余的鋼板設計成為多窗口的無斜桿的空空腹結(jié)構，上下均鋪設走臺板，電氣設備的運行裝備安裝在橋架內(nèi)部，較四析架式結(jié)構的結(jié)構更輕，剛度更大，是我國最為常見的主梁結(jié)構。
3、驅(qū)動結(jié)構設計
結(jié)合整體的實際布局對應用系統(tǒng)進行設計，調(diào)度體系必須具有較強的針對性才能在起重機開發(fā)與利用的整體機制中形成穩(wěn)定的構架體系，有效的解決設備操作問題，起重驅(qū)動結(jié)構的設計方式主要有一臺電動機驅(qū)動兩邊主動輪的集中驅(qū)動、兩臺電動機分別驅(qū)動兩邊的主動輪的分別驅(qū)動，以及制動、減速、電動機系統(tǒng)的三合一的驅(qū)動方式。
4、運作結(jié)構設計
較強的科技性是現(xiàn)場調(diào)度的顯著特點，與現(xiàn)場運作結(jié)構的特色與運作模式，共同構成了現(xiàn)代化的起重機利用體系，同時也是加速機械化轉(zhuǎn)型的關鍵所在。電力是橋式起重機的主要驅(qū)動能源，由司機進行室內(nèi)操作。四個主動輪和從動輪組成了起重機的運作結(jié)構，若是輪壓過大還需增加車輪進行降壓。
南皮縣巨德傳動設備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格鼓型齒式聯(lián)軸器、柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評。