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NL尼龍齒聯(lián)軸器的主要失效形式是齒輪磨損，采用強(qiáng)制稀油潤滑后，齒面磨損大幅度降低，磨損量是脂潤滑的10%左右，循環(huán)稀油可帶走軋輥端的軋制熱量及輪齒摩擦產(chǎn)生的熱量，有效防止了輪齒材料表面許用接觸應(yīng)力降低；齒面經(jīng)滲碳淬火處理后，承載能力高；正常情況下，不會出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象，滿足連續(xù)軋機(jī)工作特點(diǎn)的要求；
齒式聯(lián)軸器的外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，鼓形齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。NL尼龍齒聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的NL尼龍齒聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動。
橋式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)與起重機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)應(yīng)用一、橋式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)
(1)橋架。橋架作為橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)構(gòu)件，主要包括端梁、主梁、走臺等部分組成。其中，主梁主要是跨越地面上空，劃分工作范圍，有箱形、腹板、圓管等。主梁兩端都設(shè)置了端梁，并在主梁外側(cè)兩端設(shè)有走臺和安全桿。駕駛室一側(cè)走臺上設(shè)置了大車移行機(jī)構(gòu)，并在另一側(cè)走臺上設(shè)置了小車電氣設(shè)備供電裝置。主梁上方設(shè)置了導(dǎo)軌，小車在導(dǎo)軌上移動。這樣在大車移動結(jié)構(gòu)推動下，即可沿著上方軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。
(2)大車移行機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)主要包括大車拖動電動機(jī)、減速器、傳動裝置、車輪、制動裝置等組成，驅(qū)動方式包括集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種。
(3)小車移動機(jī)構(gòu)。小車主要裝設(shè)在橋架軌道上，可以順著軌道進(jìn)行移動。小車主要是由鋼板焊接而成，由小車架和小車移行結(jié)構(gòu)、提升結(jié)構(gòu)組成。其中，小車移行機(jī)構(gòu)主要包括制動裝置、電動裝置、聯(lián)軸節(jié)、減速裝置、車輪等組成。通過小車電動機(jī)驅(qū)動小車轉(zhuǎn)動輪，從而實(shí)現(xiàn)小車移動(沿著軌道)，由于小車主動輪較為接近，所以采用1臺電動機(jī)驅(qū)動。小車移動機(jī)構(gòu)傳送形式分為兩種：即小車兩個(gè)主動輪間設(shè)置減速箱和小車-側(cè)裝載減速箱。第一種方法能夠讓傳動軸扭矩更加均衡第二種方法能夠讓安裝、檢修工作更加便捷。
(4)提升機(jī)構(gòu)。提升機(jī)構(gòu)主要包括減速器、電動機(jī)、卷筒、制動器組成。聯(lián)軸器和制動輪可以提升電動機(jī)和減速器相連接，減速器的輸出軸和纏繞鋼絲卷筒相連接，并與鋼絲另一端裝上吊鉤，在橋式起重機(jī)運(yùn)作過程中，卷筒就會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，吊鉤就會隨著鋼絲轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型橋式起重機(jī)，通常配備兩套提升機(jī)構(gòu)，包括主鉤和副鉤?？梢姡瑢⒅匚飹煸诘蹉^上并隨著卷筒旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)起升，通過小車移動獲得位移，并隨著大車在車間方向做出移動，這樣即可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向、垂直運(yùn)輸，可以在指定范圍內(nèi)將重物傳輸?shù)饺魏挝恢?，從而完成起重運(yùn)輸任務(wù)。
(5)司機(jī)操縱室。操縱室就是操縱起重吊艙，主要包括操縱室(有大有小)、小車移動機(jī)構(gòu)控制裝置、提升控制裝置、起重保護(hù)裝置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方會設(shè)置走臺艙口，主要供檢修人員展開檢修工作。
起升運(yùn)行的驅(qū)動系統(tǒng)包括機(jī)構(gòu)系統(tǒng)和零部件系統(tǒng)，是保證起升各裝卸動作的有效保障。根據(jù)通用起升機(jī)構(gòu)特點(diǎn)可分為起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)，液壓系統(tǒng)(包括吊具伸縮旋轉(zhuǎn)、掛艙保護(hù)等)和托繩機(jī)構(gòu)也是出現(xiàn)故障較多的部位，應(yīng)急機(jī)構(gòu)的配置狀況是相應(yīng)機(jī)構(gòu)應(yīng)急操作的安全保證。各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主零部件主要由制動器、減速器(齒輪)、聯(lián)軸器、軸承、滑輪等組成，另外起升、俯仰及牽引式小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)還由卷筒、鋼絲繩等組成，大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)還有車輪組成。
二、起重機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)應(yīng)用
在我國經(jīng)濟(jì)社會迅猛發(fā)展背景之下，橋梁工程作為道路交通中重要的組成部分得到了大力地興建。在橋梁工程的建設(shè)過程中，橋式起重機(jī)發(fā)揮著無可替代的作用，是橋梁工程質(zhì)量的有效保障。因此，有必要從轉(zhuǎn)動、主梁、驅(qū)動以及運(yùn)作等結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新、優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)起重機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)，從而提升設(shè)備運(yùn)行的輸出效能。除此之外，搭建數(shù)字化控制平臺，充分的做好起重機(jī)調(diào)度運(yùn)行的數(shù)據(jù)收集、分析等的準(zhǔn)備工作，保障起重系統(tǒng)的運(yùn)作效率，為橋梁工程的現(xiàn)場施工搭建良好的機(jī)械化、數(shù)字操作化平臺。
1、數(shù)據(jù)系統(tǒng)
隨著數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，利用數(shù)字化技術(shù)搭建的操作平臺，能夠有效的提升起重機(jī)的利用效率。經(jīng)過多年的創(chuàng)新與發(fā)展，數(shù)字化技術(shù)在企業(yè)信息管理中的運(yùn)用越發(fā)的成熟，使企業(yè)的運(yùn)行與施工模式得到了有效的改善與提升，最終實(shí)現(xiàn)軟硬件的操作一體化。其中要求操作人員必須根據(jù)橋梁構(gòu)造的實(shí)際情況，對操作系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的布局操作，落實(shí)各縣設(shè)備的操作，保證地理數(shù)據(jù)的一致性與準(zhǔn)確性。
2、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
數(shù)據(jù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的繁復(fù)性與唯一性，確保了設(shè)備結(jié)構(gòu)服務(wù)操作權(quán)限的安全性，無法通過安全指令，系統(tǒng)的操作屏幕將無法啟動，這體現(xiàn)了數(shù)字化操作的人性化特點(diǎn)。在數(shù)字化的系統(tǒng)操作中，科學(xué)的應(yīng)用信息處理技術(shù)能夠有效的提升展示效果的動態(tài)性，多角度的為操作人員呈現(xiàn)可操作的功能模塊。搭建現(xiàn)場快速反應(yīng)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化，更好的指導(dǎo)起重機(jī)的操作。
3、管理系統(tǒng)
較強(qiáng)的先進(jìn)性是機(jī)械化與數(shù)字化設(shè)備操作模式的顯著特點(diǎn)，為使數(shù)字操作模式更具使用性，必須劃分區(qū)域，按照相應(yīng)的利用機(jī)制進(jìn)行調(diào)查。除此之外，還要對現(xiàn)有的操作平臺進(jìn)行創(chuàng)新調(diào)整，尤其是要明確地方政府的監(jiān)管職責(zé)，落實(shí)與完善數(shù)字化操作額責(zé)任制度，健全相應(yīng)的目標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)，有效的制止與預(yù)防不法數(shù)字平臺的違法活動。
南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機(jī)械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評