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CLZ型齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，會形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
橋式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法和電纜卷筒松纜的解決措施[一]、橋式起重機結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法
1、轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
小車減速機的安裝位置主要有兩種，一是安裝在小車主動輪的中間；另一種則是安裝在小車主動輪的一側(cè)。前者可以使減速機的輸出、轉(zhuǎn)動軸的受力比較均衡；后者則具有安裝、維修保養(yǎng)較為方便的優(yōu)勢，但小車車體的平穩(wěn)性較差。減速機的安裝方式?jīng)Q定額小車的轉(zhuǎn)動方式。
2、主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計
橋梁勘查戰(zhàn)略中主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展性決定了橋梁工程操作行業(yè)發(fā)展程度與發(fā)展速度。主梁結(jié)構(gòu)分為單、雙橋梁架兩種類型，均由主梁與端梁構(gòu)成主梁主要供起重小車運行，而端梁則發(fā)揮運行的支撐作用。主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有以下三種：(1)箱形結(jié)構(gòu)：在箱形結(jié)構(gòu)的設(shè)計當(dāng)中，普遍采用的是正軌箱形雙梁的形式，上下兩翼的緣板與兩側(cè)的腹板構(gòu)成主梁。上翼的中心布置著小車的導(dǎo)軌，這種結(jié)構(gòu)比較簡單易于批量生產(chǎn)，但存在重量較大的缺點。
(2)四析架式結(jié)構(gòu)：是一種由四片平面析架組成的封閉結(jié)構(gòu)且上層結(jié)構(gòu)設(shè)有走臺板，具有質(zhì)量輕剛性強的優(yōu)勢。
(3)空腹析架結(jié)：同屬于封閉結(jié)構(gòu)，但除了主腹板為實腹工字形設(shè)計外，其余的鋼板設(shè)計成為多窗口的無斜桿的空空腹結(jié)構(gòu)，上下均鋪設(shè)走臺板，電氣設(shè)備的運行裝備安裝在橋架內(nèi)部，較四析架式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更輕，剛度更大，是我國最為常見的主梁結(jié)構(gòu)。
3、驅(qū)動結(jié)構(gòu)設(shè)計
結(jié)合整體的實際布局對應(yīng)用系統(tǒng)進行設(shè)計，調(diào)度體系必須具有較強的針對性才能在起重機開發(fā)與利用的整體機制中形成穩(wěn)定的構(gòu)架體系，有效的解決設(shè)備操作問題，起重驅(qū)動結(jié)構(gòu)的設(shè)計方式主要有一臺電動機驅(qū)動兩邊主動輪的集中驅(qū)動、兩臺電動機分別驅(qū)動兩邊的主動輪的分別驅(qū)動，以及制動、減速、電動機系統(tǒng)的三合一的驅(qū)動方式。
4、運作結(jié)構(gòu)設(shè)計
較強的科技性是現(xiàn)場調(diào)度的顯著特點，與現(xiàn)場運作結(jié)構(gòu)的特色與運作模式，共同構(gòu)成了現(xiàn)代化的起重機利用體系，同時也是加速機械化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。電力是橋式起重機的主要驅(qū)動能源，由司機進行室內(nèi)操作。四個主動輪和從動輪組成了起重機的運作結(jié)構(gòu)，若是輪壓過大還需增加車輪進行降壓。
針對起重機在工作過程中可能出現(xiàn)的情況將分別進行分析：其一，當(dāng)起升機構(gòu)滿載貨物，由于電機與減速器之間的聯(lián)軸器脫落，起升機構(gòu)失去動力，貨物從最高點自由落下時，制動器均未起作用，模型中右邊制動輪在貨物帶動下高速轉(zhuǎn)動，此時制動輪產(chǎn)生的慣性力可能使得高速軸失效；其二，整機正常運轉(zhuǎn)，但是由于安裝誤差聯(lián)軸器或者電機軸和減速器軸的不對中，使得在減速器高速軸左端產(chǎn)生一個附件的力，并且隨著軸的轉(zhuǎn)動，此力方向是交變的，若使用時間較長將會產(chǎn)生疲勞斷裂，在此不對疲勞失效分析，從彎、扭組合的方面對其進行研究；其三，整機正常工作，因為突發(fā)事件，兩個高速軸制動器同時制動，加于制動輪上的轉(zhuǎn)矩非常大，減速器高速軸可能因扭轉(zhuǎn)強度不夠而失效；其四，當(dāng)不對中與兩個制動器同時制動時，高速軸也有可能失效。
[二]、電纜卷筒松纜的解決措施
對于軌道式龍門吊而言，其電纜卷筒較為常見的故障有以下幾種：電纜卷筒松纜故障、卷筒機械故障、卷筒電氣回路故障等等。通過對電纜卷筒進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，同類型的卷筒均存在機械和電氣方面的故障，機械與電氣方面的故障主要是卷筒設(shè)計存在缺陷導(dǎo)致的，想要從根本上消除此類故障問題，必須對卷筒進行技術(shù)改造；而卷筒松纜的原因相對比較復(fù)雜，大體上可歸納為以下幾個方面：其一，由于磁滯連軸器的扭矩不足，加之在長時間使用過程中導(dǎo)致感應(yīng)盤間隙增大，從而造成動力提升及蓄纜力不夠，由此造成了收纜速度緩慢；其二，卷盤的摩擦條損壞，引起電纜與卷盤之間出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，致使電纜提升力不足。為了確保電纜卷筒能夠正常工作，可采取以下措施解決措施。
針對電纜筒松纜的問題，可以采取如下措施加以解決處理：
(1)對磁滯連軸器的間隙進行調(diào)節(jié)，并對拉纜卷盤的摩擦條進行更換處理，可以選用摩擦系數(shù)較高的材料，這樣有助于增強摩擦力，由此便可以解決卷筒松纜的問題。
(2)可以在電纜卷盤的減速箱位置處加裝一個加熱器，通過加熱器加熱確保齒輪箱內(nèi)的齒輪油溫度始終保持在最為介理的范圍內(nèi)，借此來保證齒輪油的性能，這樣便可以有效防比卷盤松纜的情況發(fā)生。
(3)為了從根本上解決電纜卷盤松纜的問題，可以對設(shè)備的工況進行優(yōu)化調(diào)整，并增加一個溫度傳感器，以此作為控制裝置，使整個系統(tǒng)可以隨著天氣的變化自行切換收放電纜的程序，進而調(diào)整力矩，這樣一來不但能夠有效防比因調(diào)整不到位或不及時引起的設(shè)備故障，而且還能減輕操作人員的勞動強度。
(4)在設(shè)備的生產(chǎn)制造過程中，應(yīng)當(dāng)對電纜卷盤的排裝和上機工藝進行嚴(yán)格控制，確保設(shè)備出廠時具有良好的性能，這樣便可以解決卷盤松纜的問題。
南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格鼓型齒式聯(lián)軸器、柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評。