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鼓形齒式聯(lián)軸器的特點(diǎn)(與直齒式聯(lián)軸器相比有以下特點(diǎn)) ：
1、承載能力強(qiáng)。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器 提高15～20%；
2、角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1º；，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1º；30''，提高50%，在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；
3、鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí)改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；
4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆十分方便。
5、傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。 基于經(jīng)上特點(diǎn)，國內(nèi)外已普遍以鼓形齒替代直齒式聯(lián)軸器。鼓形齒式聯(lián)軸器，其剛性大，有撓性，無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對(duì)中要求嚴(yán)格的機(jī)械。
門式起重機(jī)電氣故障維修保養(yǎng)以及橋式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)【一】、門式起重機(jī)電氣故障的維修與保養(yǎng)方法
門式起重機(jī)從本質(zhì)上來說屬于橋式起重機(jī)的一個(gè)變種，其名稱就來源于其外形特點(diǎn)：它的金屬框架像門形一樣，在這個(gè)框架下承受負(fù)荷的主梁下安裝有兩條可以在地面上移動(dòng)的行走臺(tái)車，主梁的兩端還有可以向外伸展的懸臂梁。下作時(shí){一分靈活。門式起重機(jī)主要用于物流運(yùn)輸行業(yè)中，如港口、鐵路等。其下作內(nèi)容主要包括在室外進(jìn)行散貨，以及在倉庫進(jìn)行裝卸作業(yè)。相對(duì)于其他同類起重機(jī)具有較強(qiáng)的通用性、較大的作業(yè)范圍以及較高的場地利用率等特點(diǎn)。
門式起重機(jī)作為一種重型機(jī)械，其維修與保養(yǎng)的方法尤為關(guān)鍵。第一，重點(diǎn)排查法。對(duì)于門式起重機(jī)而言，由于體積大，部件多，所以對(duì)于重點(diǎn)部位的排查就尤為關(guān)鍵，電氣部分作為重中之重，檢查時(shí)要分清主次，先檢查電氣中重要的部分，當(dāng)重要構(gòu)件沒有問題時(shí)，再進(jìn)行相應(yīng)的關(guān)鍵位置的排查、維護(hù)。第二，逐漸深人法，門式起重機(jī)在進(jìn)行定期的維護(hù)時(shí)，要對(duì)門式起重機(jī)進(jìn)行由淺人深的維護(hù)方法，這樣就可以逐步的對(duì)門式起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，保證維護(hù)后的門式起重機(jī)能夠正常長久的運(yùn)行。不會(huì)因?yàn)闄z查中的紙漏而導(dǎo)致門式起重機(jī)在維護(hù)后的短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)電氣問題，導(dǎo)致門式起重機(jī)不能正常使用。
在起重機(jī)工作時(shí)，起升機(jī)構(gòu)與變幅機(jī)構(gòu)的減速器與電動(dòng)機(jī)之間的聯(lián)軸器不對(duì)中或者兩者之間的軸由于安裝誤差過大，都會(huì)引起機(jī)器的振動(dòng)、軸承的磨損以及軸的撓曲變形，嚴(yán)重的將會(huì)使得減速器高速軸斷裂，對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生很大的威脅，從最近的幾次起重機(jī)減速器斷軸的事故來看，有可能是此種因素所引起的。
【二】、橋式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)
(1)橋架。橋架作為橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)構(gòu)件，主要包括端梁、主梁、走臺(tái)等部分組成。其中，主梁主要是跨越地面上空，劃分工作范圍，有箱形、腹板、圓管等。主梁兩端都設(shè)置了端梁，并在主梁外側(cè)兩端設(shè)有走臺(tái)和安全桿。駕駛室一側(cè)走臺(tái)上設(shè)置了大車移行機(jī)構(gòu)，并在另一側(cè)走臺(tái)上設(shè)置了小車電氣設(shè)備供電裝置。主梁上方設(shè)置了導(dǎo)軌，小車在導(dǎo)軌上移動(dòng)。這樣在大車移動(dòng)結(jié)構(gòu)推動(dòng)下，即可沿著上方軌道運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。
(2)大車移行機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)主要包括大車拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速器、傳動(dòng)裝置、車輪、制動(dòng)裝置等組成，驅(qū)動(dòng)方式包括集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)兩種。
(3)小車移動(dòng)機(jī)構(gòu)。小車主要裝設(shè)在橋架軌道上，可以順著軌道進(jìn)行移動(dòng)。小車主要是由鋼板焊接而成，由小車架和小車移行結(jié)構(gòu)、提升結(jié)構(gòu)組成。其中，小車移行機(jī)構(gòu)主要包括制動(dòng)裝置、電動(dòng)裝置、聯(lián)軸節(jié)、減速裝置、車輪等組成。通過小車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小車轉(zhuǎn)動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)小車移動(dòng)(沿著軌道)，由于小車主動(dòng)輪較為接近，所以采用1臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。小車移動(dòng)機(jī)構(gòu)傳送形式分為兩種：即小車兩個(gè)主動(dòng)輪間設(shè)置減速箱和小車-側(cè)裝載減速箱。第一種方法能夠讓傳動(dòng)軸扭矩更加均衡第二種方法能夠讓安裝、檢修工作更加便捷。
(4)提升機(jī)構(gòu)。提升機(jī)構(gòu)主要包括減速器、電動(dòng)機(jī)、卷筒、制動(dòng)器組成。聯(lián)軸器和制動(dòng)輪可以提升電動(dòng)機(jī)和減速器相連接，減速器的輸出軸和纏繞鋼絲卷筒相連接，并與鋼絲另一端裝上吊鉤，在橋式起重機(jī)運(yùn)作過程中，卷筒就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，吊鉤就會(huì)隨著鋼絲轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)升降功能。其中，如果是量在15：以上的大型橋式起重機(jī)，通常配備兩套提升機(jī)構(gòu)，包括主鉤和副鉤。可見，將重物掛在吊鉤上并隨著卷筒旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)起升，通過小車移動(dòng)獲得位移，并隨著大車在車間方向做出移動(dòng)，這樣即可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向、垂直運(yùn)輸，可以在指定范圍內(nèi)將重物傳輸?shù)饺魏挝恢?，從而完成起重運(yùn)輸任務(wù)。
(5)司機(jī)操縱室。操縱室就是操縱起重吊艙，主要包括操縱室(有大有小)、小車移動(dòng)機(jī)構(gòu)控制裝置、提升控制裝置、起重保護(hù)裝置等。通常操作室固定在主梁一端，操作室上方會(huì)設(shè)置走臺(tái)艙口，主要供檢修人員展開檢修工作。
南皮縣巨德傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花彈性聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機(jī)械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評(píng)。