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交通標志桿是公路交通安全中有效的主動防護設(shè)施之一，合理的交通標志設(shè)計和設(shè)置可以顯著地提高公路的使用效率和安全性。
目前我國道路交通安全狀況不容樂觀，同歐、美、日等國相比差距更加明顯。歐、美、日等國在道路密度大、機動車保有量高的條件下，多年來道路交通事故死亡人數(shù)基本保持不變或緩慢下降，而我國近幾年道路交通死亡人數(shù)卻連年上升。從我國道路交通安全的發(fā)展過程看，我國道路交通事故死亡人數(shù)基本上是隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和汽車(機動車)保有量的增加而逐步上升的。在20世紀50~60年代，由于我國汽車(機動車)保有量極低，每年的道路交通事故死亡人數(shù)為幾百至幾千人，70年代為1~2萬人，80年代初為2萬多人，1985年事故死亡人數(shù)急劇上升至4萬余人。2005年我國的道路交通死亡人數(shù)約9.8萬人，直接財產(chǎn)損失達18.8億元。因此動用一切措施保障安全、降低交通事故、減少損失，已逐漸受到人們的關(guān)注。作為公路“說明書”的交通標志桿，在公路交通安全設(shè)施中有著重要的地位，合理的交通標志設(shè)計和設(shè)置可以有效地提高公路的使用效率和安全性。公路交通標志是有效的主動防護設(shè)施，它用圖形符號和文字向交通參與者傳達道路信息，表達交通管理的指令；它是道路交通的向?qū)?，尤其是在對某些特殊地段進行交通規(guī)范或是提醒駕駛員前方有潛在的危險時，交通標志的設(shè)置將是非常有必要的。然而，具1999年、2000年和2001年的《中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計一一資料匯編》中顯示，在有標志標線控制狀態(tài)下的事故發(fā)生率僅次于無控制的交通狀態(tài)下的事故發(fā)生率，這說明目前在我國的大部分地區(qū)交通標志的應用沒有得到廣泛的重視。公路交通標志的設(shè)置應該以向初次行駛此道路的駕駛員提供準確、及時的交通信息服務為基本出發(fā)點。從此意義上講，應該特別注重已設(shè)置標志傳遞信息的實際效能。據(jù)了解，目前一些道路上已設(shè)置的標志整體效能欠佳，主要表現(xiàn)為：(1)不管是否有必要，凡是有規(guī)定的一概設(shè)置不誤；(2)為了“向駕駛員傳遞更多信息”在一些路段上不管效果，同時并設(shè)多塊標志；(3)一些路段上前后相鄰交通標志的間距太近，不利于駕駛員的正常識認及對信息的有效處理；(4)低信息量的標志過多。總之，由于交通標志設(shè)計或設(shè)置不當，使得公路及周圍路網(wǎng)體系不能發(fā)揮應有的功能，道路使用者對公路標志體系感到困惑，增加了駕駛員行駛的負擔，并由此產(chǎn)生誤駛、延誤，甚至導致交通事故等不良后果，嚴重影響了公路交通的形象。
道路中警告標志的設(shè)置起到了警告車輛、行人注意危險地點的作用，提示駕駛員對潛在危險的感知。比如在彎道、交叉口、路滑、學生經(jīng)過、注意落石等處設(shè)置警告標志桿，駕駛員行至該處能夠增強其對危險的感知強度，從而采取相應的一系列措施，比如減速、讓行等，提高了駕駛員行車的安全性。
為提高警告標志信息的可讀性，加強駕駛員對行車危險的感知，各國的交通管理部門相應地采取了一系列的措施。包括在駕駛員培訓過程中，重點培養(yǎng)駕駛員對交通危險的識別；通過舉行各種社會活動向駕駛員宣傳冒險行為的危害以此來提高駕駛員的安全防范意識；許多國家還通過廣播等形式向行駛中的駕駛員傳遞實時的道路信息，使得駕駛員了解最新的道路狀況；此外隨著新的傳播媒介的不斷發(fā)展，駕駛員可獲得信息的渠道也隨之增加，有助于駕駛員對危險判斷能力的提高。
這些方式的引進，對培養(yǎng)駕駛員的安全意識起到了積極的作用。但是在道路設(shè)計時盡管已利用了駕駛員視線引導的方法，然而道路上仍然會有潛在的危險，存在不滿足高速行車要求的地點，例如急轉(zhuǎn)彎道、交叉口、易滑路面等，必須采用道路標志預告駕駛員道路的狀況。警告標志的設(shè)置對提高道路的安全性起到了積極的作用。據(jù)資料顯示，在危險的彎道上及交叉口設(shè)置警告標志，減少該處事故的發(fā)生達30%左右。此外，與道路改建等措施相比，設(shè)置警告標志是最為經(jīng)濟的。因此，當交通管理部門出現(xiàn)財政危機或資金不充裕時，警告標志的設(shè)置是最有效也是最常用的方式之一。公路標志桿警告標志是否能夠及時準確的向駕駛員傳遞道路中潛在的道路危險信息對提高駕駛員行車的安全性起到了關(guān)鍵的作用。但是，目前交通管理部門往往機械照搬“國標”或是拘泥于“國標”，只看到警告標志的設(shè)置能夠改善駕駛員對危險的感知，卻很少研究駕駛員的心理狀況，沒有考慮到隨著駕駛員對道路熟悉程度的增加，不必要的警告標志的設(shè)置將會減弱駕駛員對危險的感知能力。由于駕駛員曲解標志意義或是誤導引起的事故損失對社會經(jīng)濟等方面帶來了極大的負面影響。因此，對于警告標志的研究得到了很多部門和社會的普遍關(guān)注。再者，我國現(xiàn)有的法規(guī)中規(guī)定的道路標志項目，除了很少的例外以外，都沒有達到準確的數(shù)量上的建議，也沒有規(guī)定在怎么樣性質(zhì)的道路條件下應該設(shè)道路標志。路段危險性的標準取決于道路的等級、當?shù)氐牡匦?、路線各組成部分的相互配合，在一定程度上還取決于道路使用的運輸工具的類型。缺乏設(shè)置道路標志的明確標準，常常會完全無根據(jù)地只按國家汽車檢查機構(gòu)與道路部門沿線工作人員的個人意見，對道路進行限制。由此造成的警告標志工效欠缺，駕駛員識別困難、駕駛員對警告標志內(nèi)容的信任度降低等問題，嚴重影響著警告標志的威信及其管制功能的正常發(fā)揮。因此，在警告標志的設(shè)置過程中，應從駕駛者立場出發(fā)，本著“以人為本”的基本思想，即以道路使用者的需求為中心，充分考慮道路本身的特色和特點，通過技術(shù)判斷，確定易發(fā)生危險的路段，在合理的位置設(shè)置相應的警告標志，提醒駕駛者提前采取措施，從而確保行駛安全。
河北銘路交通設(shè)施有限公司(http://www.hbjtbzg.com)處于管道制造基地河北—滄州，公司主營各種規(guī)格尺寸的公路標志桿標志牌，高速公路標志桿，指示牌立柱等，也可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)各項交通設(shè)施。