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液壓頂升裝置液壓頂升防護(hù)方法以及同步頂推運(yùn)用的關(guān)鍵<一>、鐵路上跨結(jié)構(gòu)液壓頂升防護(hù)
隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國相當(dāng)一部分既有鐵路進(jìn)行了電氣化改造，并開行雙層集裝箱列車，這都需要足夠的運(yùn)行凈空，同時(shí)個(gè)別地段線路縱斷面改造也使得既有鐵路的許多上跨結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凈空不足的問題。動車組車站高站臺的廣泛應(yīng)用，也使得部分原有跨越站臺的旅客天橋、貨運(yùn)天橋、管道等與鐵路之間的凈空受到壓縮，站臺空間布置顯得壓抑，景觀上不協(xié)調(diào)，也需要提高站線上跨結(jié)構(gòu)的高度。因此，進(jìn)行上跨結(jié)構(gòu)的凈空改造，是目前既有鐵路改造要解決的問題。
既有鐵路上跨結(jié)構(gòu)凈空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低線路標(biāo)頂升改造等4種方法，其各具特點(diǎn)及應(yīng)用條件。拆除改造是將原有上跨結(jié)構(gòu)、墩臺拆除重建，拆除過程中對鐵路運(yùn)輸有較大的影響。分幅改造是在上跨結(jié)構(gòu)不中斷道路通行，將道路分成左右幅來改造。適用于道路比較寬且又不允許中斷的情況，一般多用于公路結(jié)構(gòu)。對上跨結(jié)構(gòu)下的鐵路線路是坡頂或平坡線路，在不會因降坡而影響列車運(yùn)行的前提下，可采用降低線路標(biāo)高的辦法。但有的線路對坡度有限制，且順坡太長會造成投資費(fèi)用過高，所以要與上述方法比較后才能采用。而頂升改造是利用原有的上跨結(jié)構(gòu)通過切割、頂升、接長、加高墩臺帽或墩柱的高度等技術(shù)措施，使上跨結(jié)構(gòu)的凈空得以提高。這種方法具有投資少，對周邊環(huán)境以及鐵路、公路的運(yùn)輸影響小的特點(diǎn)。
上跨結(jié)構(gòu)頂升時(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好工作。上跨結(jié)構(gòu)如果是交通要道，施工中需要限速或交通管制；液壓提升設(shè)備施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，夜間要有反光標(biāo)志和燈光標(biāo)志；派人防護(hù)施工現(xiàn)場。對鐵路行車來說，應(yīng)做好：①靠近既有鐵路線兩邊墩身，蓋梁施工搭設(shè)腳手架時(shí)，應(yīng)使用鋼管腳手架，腳手架應(yīng)與既有墩臺可靠連接?？胯F路一側(cè)還應(yīng)懸掛密目網(wǎng)，確保工具、材料不侵入限界。②利用列車行車間隙進(jìn)行梁片焊接和濕混凝土連接作業(yè)時(shí)，設(shè)置防護(hù)。列車來臨前停止焊接作業(yè)，以免火星落下引起列車火災(zāi)。③跨越既有鐵路，進(jìn)行梁濕混凝土連接和橫隔板施工時(shí)安裝梁底工作平臺，靠近既有電氣化鐵路施工時(shí)，采取帶電防護(hù)措施。
同步整體液壓頂升設(shè)備在鐵路上跨結(jié)構(gòu)凈空改造中的應(yīng)用，避免了大量的拆除重建工程量，工程造價(jià)可降低50%左右，且極大地減少了對鐵路和道路運(yùn)營的干擾，符合綠色環(huán)保的施工要求，具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。近年來，頂升技術(shù)在鐵路電氣化改造施工中得到了大量的實(shí)踐，既降低了改造成本，又節(jié)約了改造時(shí)間。實(shí)踐表明，隨著鐵路電氣化改造施工的大面積展開，該技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。
<二>、液壓同步頂推技術(shù)運(yùn)用的關(guān)鍵
1、滑移設(shè)備的應(yīng)用
在液壓同步頂推技術(shù)的運(yùn)用過程中，較重要的過程就是將梁頂推到計(jì)劃的位置。在此控制過程中，容易產(chǎn)生長度過長等類型問題的干擾，因此將梁頂推到計(jì)劃的位置技術(shù)要求比較高，難度較大。因此，在具體的施工運(yùn)用時(shí)，需要使用滑動建筑設(shè)備來進(jìn)行輔助。聚四氟乙烯材料以其性質(zhì)的性，較適宜被選做滑動輔助材料。
2、頂推施工的施工方法
在運(yùn)用液壓同步頂推技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工方法對技術(shù)進(jìn)行分類。在液壓頂升進(jìn)行施工時(shí)，根據(jù)施工類別主要分為兩種：一種是水平和豎直方向相結(jié)合的千斤頂進(jìn)行施工；二種是通過水平千斤頂?shù)闹芜M(jìn)行施工。前者是利用水平和豎直方向的千斤頂同時(shí)進(jìn)行施工，以此實(shí)現(xiàn)好的牽引；后者是通過水平千斤頂來牽動鋼桿給預(yù)制梁一頂推力，從而使得牽引作用能夠容易得被實(shí)施。
3、多點(diǎn)頂推法的應(yīng)用
多點(diǎn)頂推法在橋梁施工過中的運(yùn)用比較普遍，因?yàn)槎帱c(diǎn)頂推法不需要借助大型設(shè)備來進(jìn)行操作，自身的操作過程也不復(fù)雜。在具體的方法運(yùn)用時(shí)，主要采用拉桿式方案，主要過程就是在橋上設(shè)置多個(gè)點(diǎn)，然后在這些點(diǎn)上進(jìn)行液壓支撐，這些支撐點(diǎn)需要設(shè)置在鋼筋螺紋的兩側(cè)，并且螺紋鋼筋需要分別固定在水平活塞之上，固定方式是，一側(cè)固定在水平活塞上，而另一側(cè)固定在鋼筋連接螺紋鋼筋和連接器的水平活塞上。多點(diǎn)頂推技術(shù)的關(guān)鍵是同步施工，一旦工作無法同步，便會造成二者對接不完全，致使材料偏離預(yù)定的位置。因此，在施工過程中較重要的就是要保證力量的平衡，同時(shí)向前移動，同時(shí)停止，保證施工的順利進(jìn)行，從而避免對接不上和偏離現(xiàn)象的發(fā)生。除此之外，在施工運(yùn)用時(shí)，還要安裝緊急停止按鈕，以便于當(dāng)發(fā)生突變事件和無法預(yù)料的情況時(shí)，可以及時(shí)停止，從而防止惡劣現(xiàn)象的擴(kuò)展。在保證水平推力實(shí)現(xiàn)的方面，還要注意對千斤頂?shù)氖褂茫Ы镯斠罁?jù)不同橋梁的不同性質(zhì)來進(jìn)行使用，從而避免不良后果的出現(xiàn)。
4、減少不利影響的措施
因?yàn)樵谕揭簤喉斏O(shè)備的運(yùn)用過程中，千斤頂?shù)臄?shù)量較多，在利用千斤頂進(jìn)行傳力時(shí)，對傳力時(shí)間進(jìn)行控制，使其盡量保持一致。一旦時(shí)間不一致，便會使得橋墩左右擺動，給施工造成很大的影響。因此需要采取的措施來對時(shí)間差進(jìn)行控制，從而盡量減少水平波動產(chǎn)生的影響。一般的控制方式是采用小規(guī)模的設(shè)備進(jìn)行施工，或者對各個(gè)橋墩均勻施加壓力。在使用拉桿式液壓同步頂推技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，是通過豎直千斤頂來配合水平千斤頂進(jìn)行操作，以此來減少水平波動。
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