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大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)，液壓提升器是該技術(shù)的作業(yè)主體。以往這項(xiàng)技術(shù)中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機(jī)構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機(jī)構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當(dāng)下錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，上錨具機(jī)構(gòu)松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動(dòng)；當(dāng)上錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，下錨具機(jī)構(gòu)松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復(fù)，大型構(gòu)件便上升或下降至預(yù)定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時(shí)，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會(huì)帶來隱患。顯然，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到一定影響。
液壓提升器包括通過提升臂軸連接在一起的外提升臂和內(nèi)提升臂 、鉸接在內(nèi)提升臂上的活塞桿 ，活塞桿連接在液壓缸的活塞上 ，液壓缸安裝在密封的提升器殼體中 ，提升器殼體中盛有液壓油 ，提升器殼體的下部通過管道連接到液壓泵的進(jìn)油口。
錨具液壓缸在行使緊錨 、脫錨功能時(shí) ，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成 。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高 ，會(huì)帶來隱患 。顯然 ，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過程中 ，由于上、下錨具交替緊 、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓 、再起動(dòng)狀態(tài) ，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到一定影響。
液壓頂升設(shè)備同步提升主要事項(xiàng)與跨橋施工難點(diǎn)【一】、液壓頂升設(shè)備同步提升主要事項(xiàng)
液壓頂升電動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段中，負(fù)責(zé)值班的人員可利用儀表設(shè)備以及感覺器官進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行水平的監(jiān)控，便于盡早察覺問題，降低或防預(yù)事故的大面積發(fā)生。
同步提升主要事項(xiàng)：
1、操作人員是專職人員，接受過技術(shù)培訓(xùn)和的操作培訓(xùn)；
2、超過6級(jí)大風(fēng)嚴(yán)禁操作；
3、確定吊裝物準(zhǔn)確重量，液壓提升設(shè)備相應(yīng)預(yù)期載荷，防止超載作業(yè)；
4、待吊具下放到鋼塔2m左右位置時(shí)，按照夾片保養(yǎng)要求對千斤頂夾片進(jìn)行換；
5、吊裝前操作人員檢查185t千斤頂錨固塊夾片、螺栓、鎖板等部件的緊固情況和夾片接近開關(guān)傳感器和位移傳感器的信號(hào)情況、各油路是否與構(gòu)件有摩擦現(xiàn)象，吊裝過程；
6、每次吊裝前換夾片，換完畢后，調(diào)校松動(dòng)的鋼絞線，每根鋼絞線受力一致；
7、操作前，操作人員與吊裝人員良好的通信信號(hào)，時(shí)裝備應(yīng)急通信設(shè)備；
8、檢查動(dòng)力模塊控制柜錨頭互鎖裝置是否關(guān)閉，沒有情況不可以進(jìn)入索股千斤頂?shù)陌惭b狀態(tài)，以免意外發(fā)生，若進(jìn)入，退出時(shí)應(yīng)檢查夾片是否處于關(guān)閉狀態(tài)；
9、吊裝完成后，收回千斤頂，關(guān)閉錨固塊夾片。
【二】、液壓頂升在某高速跨橋施工中的難點(diǎn)與特點(diǎn)
某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段，高處橋下凈空低于5.0m，自運(yùn)營以來，多次被高車輛撞擊，造成嚴(yán)重?fù)p傷，雖然多次修復(fù)，但未能解決根本問題，嚴(yán)重影響了高速公路的行車。該橋自南側(cè)橋臺(tái)數(shù)第4孔東側(cè)邊板，因多次受高車輛撞擊，跨中部位4.0m范圍內(nèi)底板混凝土全部撞碎；預(yù)應(yīng)力鋼絞線被撞斷5根，空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷，其余部分主筋存在不同程度的變形，該處跨中部沿梁長約4m的區(qū)域內(nèi)箍筋均已不存在。
為了從根本上解決上述問題，對該橋采用整體液壓頂升的方案進(jìn)行凈空改造。
(1)由于上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)空心板，只有橋臺(tái)、墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液壓頂升上部結(jié)構(gòu)的受力點(diǎn)部位受限制。
(2)由于橋臺(tái)處有較大的土體護(hù)坡，部分橋墩較高，無論采用混凝土支撐還是鋼結(jié)構(gòu)支撐，都易造成失穩(wěn)，部分墩基礎(chǔ)在高速公路護(hù)坡或排水溝等高速公路附屬設(shè)施上，因此液壓頂升反力系統(tǒng)的設(shè)置是一個(gè)難點(diǎn)。
(3)液壓頂升過程中，橋梁可能出現(xiàn)平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，采取措施避免產(chǎn)生偏移。由于上部結(jié)構(gòu)與原有承臺(tái)基礎(chǔ)距離大，如何選用限位措施是一個(gè)難點(diǎn)。
(4)液壓頂升要求高，要有自鎖裝置，在頂升和換臨時(shí)支撐時(shí)，不能出現(xiàn)千斤頂滑落。
(5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。
(6)如何降低工程造價(jià)是本工程能否實(shí)施的另一個(gè)關(guān)鍵。
滄州鼎恒液壓機(jī)械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓頂升器、液壓頂升機(jī)械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機(jī)械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻(xiàn)光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。