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液壓頂升設(shè)備優(yōu)點：
1、操作簡便、載荷可調(diào)、設(shè)備提升時平穩(wěn)、同步效果好。
2、可與內(nèi)圈自動焊機交叉作業(yè)。
3、兼容性好，節(jié)省客戶的工裝成本。
液壓頂升設(shè)備支架總成施工方法有以下六種：液壓提升倒裝、中心柱倒裝，充氣頂升倒裝、水浮倒裝、正裝法、機械頂升倒裝。在先期施工的罐底板上安裝數(shù)個固定墊墩 (400mm 高 , 間距 3-4 米 ), 然后組裝層壁板和頂蓋板 , 沿罐內(nèi)壁 400mm 處均布數(shù)臺（根據(jù)計算確定）液壓提升機，以提升機的滑動托架托住固定在罐內(nèi)壁的脹圈下部 , 操縱液壓提升機的控制柜，集中控制各液壓機的動作.
套液壓提升設(shè)備即儲罐安裝設(shè)備。主要用于各種大型儲罐、氣柜、電廠脫硫塔等鋼結(jié)構(gòu)的倒裝提升安裝。大型重物的平移也普遍采用此項技術(shù)。
液壓頂升設(shè)備安裝：
(1)液壓頂升設(shè)備安放在平整牢固地面上，且應(yīng)干燥通風(fēng)、防潮、防雨以及避免太陽直曬，應(yīng)安裝防雨泵棚。
(2)液壓頂升設(shè)備供壓系統(tǒng)，應(yīng)按泵站系統(tǒng)圖將各高壓管、閥門、接頭連接好，并與頂升立柱上的液壓千斤頂相連，注意所有千斤頂進(jìn)出口一致，上油嘴為回程油壓管，下油嘴為上升油壓管，檢驗連接是否牢靠。供壓部件不應(yīng)與底板直接接觸，且應(yīng)有防燙、防扎等遮擋措施。在連接液壓膠管時，嚴(yán)禁帶入泥砂，以免損壞千斤頂。
(3)液壓頂升設(shè)備供電部分安裝。按電氣技術(shù)要求安裝。
液壓提升裝置運行控制問題和基本原則一、防爆液壓提升裝置運行控制存在的技術(shù)問題
目前防爆液壓提升裝置雖然在降低能耗與噪聲、控制漏油污染、提高運行工作效率和工作可靠性等方面，已有不少研究成果得到推廣與應(yīng)用，促進(jìn)了提升裝置的發(fā)展，但在實際生產(chǎn)中，因為液壓提升裝置存在的一些難以克服的原理性問題，對液壓提升裝置的使用和煤礦的生產(chǎn)仍有較大的威脅，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)變量泵控定量液壓馬達(dá)的容積式調(diào)速回路可控性差
液壓提升設(shè)備采用的是變量泵控定量液壓馬達(dá)的容積式調(diào)速回路，導(dǎo)致液壓提升裝置的可控性差，平層精度很低，沖擊振蕩顯著，提升效率低。
這種調(diào)速方式是開環(huán)控制，馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速依靠系統(tǒng)的調(diào)節(jié)精度控制，無轉(zhuǎn)速反饋。但因為在整個液壓伺服控制系統(tǒng)中，諸如減壓式比例閥和比例油缸等控制元件都存在較大的死區(qū)等非線性因素，液壓泵、馬達(dá)的容積效率也隨系統(tǒng)的壓力、油液粘度及溫度等的變化而變化，加之液壓油的可壓縮性、管路的彈性、液壓元件的泄漏等因素，從而使輸入液壓馬達(dá)的流量不穩(wěn)定，因此液壓馬達(dá)的輸出動態(tài)參數(shù)根本難以得到控制；提升裝置的啟動、加速、勻速和減速停車等不同階段的控制只能僅憑司機手動操作控制，許多隱患也由此而生，如液壓提升裝置的平層精度很低，難以滿足規(guī)定的誤差值(士50mm)，提升容器的累積誤差較大，并且要靠司機一次或多次微動操作才能使提升容器達(dá)到規(guī)定?？课恢?，嚴(yán)重影響了提升效率。
(2)液壓頂升設(shè)備的液壓驅(qū)動回路與制動回路的動作存在協(xié)同性問題
在液壓頂升裝置加速起動、減速停車的瞬間，司機操作減壓式比例閥向液壓驅(qū)動系統(tǒng)與制動系統(tǒng)同時發(fā)出控制信號，驅(qū)動系統(tǒng)液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速與輸出扭矩逐漸動態(tài)地建立，同時液壓制動系統(tǒng)松閘或抱閘制動，兩者協(xié)同配合實現(xiàn)負(fù)載的升降。但因為液壓驅(qū)動系統(tǒng)為泵控馬達(dá)系統(tǒng)，而制動系統(tǒng)為閥控缸系統(tǒng)，相比之下，前者的響應(yīng)速度慢很多，雖然在液壓制動系統(tǒng)中設(shè)置有節(jié)流閥以調(diào)節(jié)制動、松閘時間，但因負(fù)載、油溫等因素的影響，液壓驅(qū)動系統(tǒng)扭矩、轉(zhuǎn)速建立或降低時間均是個變量，從而引起常見的“上坡起動負(fù)載瞬時下滑”與停車時系統(tǒng)壓力沖擊現(xiàn)象，嚴(yán)重失控時往往對煤礦斜井人員的運輸、井下作業(yè)人員的生命及生產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅，甚至引起巨大的經(jīng)濟損失。
液壓頂升設(shè)備系統(tǒng)具有的制動是制動，沒有二級制動，只是在系統(tǒng)停車和緊急停車時制動滾筒，不參與系統(tǒng)的調(diào)速，但系統(tǒng)在運行過程中，尤其在停車段，巷道的傾角會發(fā)生變化，提升裝置容器的運行速度僅靠司機人工控制，容易造成了停車松繩現(xiàn)象，影響系統(tǒng)的運行。
(3)液壓提升裝置的自動化水平低，主要依靠人工操作和監(jiān)控，效率低，性差
液壓提升裝置的控制主要依靠操作人員來監(jiān)控指示器和運行速度值，手動操作減壓式比例控制閥，向液壓泵輸入液壓控制信號，從而改變泵輸出及輸入液壓馬達(dá)的液壓油流量和它的輸出轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)對提升容器的位置控制。這種操作方式自動化水平低，因為司機手工操作存在的隨意性、不性和操作速度的不可重復(fù)性，影響提升裝置的準(zhǔn)確平穩(wěn)運行。特別是在減速段，雖然提升裝置容器實際位置變化不太大，但每次均不同，這樣司機確定的減速點不完全相同，且減速度的控制完全由司機手動操作減壓式比例控制閥確定，減速度變化大，進(jìn)而造成停車點變化和停車時的沖擊震蕩，性差，人員乘坐的舒適性也很差。由于工作過程中，整個提升裝置都處于振動、噪聲環(huán)境狀態(tài)，司機很容易疲勞，嚴(yán)重影響司機的操作能力，危害提升裝置的運行。
二、液壓提升設(shè)備的基本原則
液壓頂升合理確定提升點的位置和數(shù)量，是大型鋼析架整體液壓頂升裝置施工中一項非常重要的工作，它直接關(guān)系到鋼析架在提升過程中的穩(wěn)定性、可靠性和施工經(jīng)濟性。因此，應(yīng)經(jīng)過慎重考慮和計算來確定提升點的位置和數(shù)量。在確定提升點的位置和數(shù)量之前，應(yīng)先計算出較大提升荷載，然后根據(jù)較大提升荷載來確定液壓千斤頂(液壓提升器)的數(shù)量。
合理確定提升點的位置與數(shù)量的基本原則是:
(l)提升點選取的原則是保證鋼析架整體結(jié)構(gòu)受力合理，并切實保證鋼析架在提升過程中的穩(wěn)定性。
(2)在保證和質(zhì)量的前提下，盡量減少提升點數(shù)量。
(3)單體設(shè)備承載能力符合設(shè)計要求，并且每個提升設(shè)備所承受的荷載盡可能接近。為了使用設(shè)備，應(yīng)將設(shè)備的額定起重能力乘以折減系數(shù)，如液壓千斤頂可取0.5~0.6。
(4)為確保構(gòu)件本身整體提升中的穩(wěn)定性和就位性，提升點宜選在精架的下弦節(jié)點處。
(5)每一個提升點的選擇做到既要節(jié)省液壓頂升裝置又要保證析架桿件的受力不超過設(shè)計荷載要求，尤其是拉桿變壓桿時，能保證桿件不因失穩(wěn)而破壞。
(6)提升點的位置應(yīng)盡量選在結(jié)構(gòu)內(nèi)力較有利處，如支座處或與支座較接近處，以便析架提升時的受力情況盡量與設(shè)計的受力情況類似。
(7)各提升點的選擇應(yīng)盡量以析架中心為對稱中心，以析架主軸線為對稱軸，以保證整個提升過程平穩(wěn)。
(8)凡是提升點與設(shè)計支座位置、數(shù)量不同、或有可能產(chǎn)生內(nèi)力不利的變化時，均應(yīng)通過驗算，以確定提升時析架桿件的內(nèi)力，并作相應(yīng)處理。如:若接近設(shè)計應(yīng)力，可不作處理；若比設(shè)計應(yīng)力大，作加固或其它處理。
滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻(xiàn)光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。