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排氣接口墊供油故障跟性能分析和基本結構【一】、供油故障
因燃油供給系統(tǒng)故障造成柴油機自動熄火，可從低壓油路和高壓油路兩方面分析查找原因。
低壓油路方面的原因主要有：油箱內無油或油箱開關關閉，油路中的空氣形成氣阻而影響了低壓油路的供油；整個低壓油路有堵塞之處，如被臟物堵塞、冬季柴油中有水結成冰或所用柴油不合乎標準(如在冬季使用了凝固點高的柴油，使供油量逐漸減少)，油箱與輸油泵之間或噴油泵環(huán)形油道末端的限壓閥與輸油泵進油管接頭之間有滲漏之處，因空氣進入而產(chǎn)生氣阻；輸油泵失效(如進、出油接頭不密封，彈簧失效或折斷，活塞磨損、拉傷、推拉桿卡住以及彈簧折斷等!。
上述原因均會使柴油機自動熄火，且往往在熄火前柴油機的轉速逐漸降低，但柴油機排氣接口墊響聲正常，排出的廢氣顏色也無異常。若柴油機在熄火之前轉速不穩(wěn)定，排氣接口墊冒白煙，其原因很可能是柴油中有水分。若經(jīng)過水分后柴油機仍冒白煙而熄火或不能啟動，其原因很可能是氣缸墊被燒損，此時應換氣缸墊。
高壓油路方面的原因主要有：噴油泵柱塞卡死在柱塞套內，柱塞彈簧折斷：供油拉桿卡死在停供位置；供油拉桿上的調節(jié)叉松脫，使柱塞停在不供油位置上，噴油泵的凸輪軸與聯(lián)軸器脫落，噴油器針閥被積炭卡死在關閉位置，噴孔被積炭堵塞；調壓彈簧折斷；噴油器嚴重漏油以致不能提升針閥；噴油器回油被堵，使針閥因背壓升高而不能打開。
上述原因均會使柴油機熄火前并無異常，卻造成突然熄火停機。
【二】、排氣密封件性能分析和基本結構
排氣密封件是排氣密封件接頭的主要密封元件，其借助螺栓的壓緊力填塞排氣密封件密封面的微觀幾何間隙，從而阻止泄漏。金屬齒形排氣密封件的結構決定了其密封性能：當排氣密封件受到載荷時，排氣密封件的齒尖部分會產(chǎn)生高的集中應力，使其形成金屬的線性密封，達到良好的密封效果。密封排氣密封件的主要評價指標為壓縮率和回彈率，其中壓縮率反映的是當排氣密封件受到螺栓載荷時，排氣密封件發(fā)生一定的變形來填補排氣密封件面之間的微小間隙，從而減少泄露；回彈率表征的是當管道內部介質產(chǎn)生一定的壓力時，排氣密封件面分離，此時密封排氣密封件產(chǎn)生的回彈能及時保持接觸面的緊密，避免泄露。此外，排氣密封件壓縮率和回彈率的主要影響因素有排氣密封件的結構參數(shù)和排氣密封件材料，文中主要研究排氣密封件的結構參數(shù)對排氣密封件密封性能的影響。圖1為金屬齒形排氣密封件簡圖，其結構參數(shù)主要包括齒厚、齒高、齒距、齒頂寬和圓角半徑。
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