噴涂車間廢氣催化燃燒設(shè)備主要由熱交換器、燃燒室、催化反應(yīng)器、熱回收系統(tǒng)和凈化煙氣的排放煙囪等部分組成。其凈化原理是:未凈化氣體在進(jìn)入燃燒室以前,先經(jīng)過熱交換器被預(yù)熱后送至燃燒室,在燃燒室內(nèi)達(dá)到所要求的反應(yīng)溫度,氧化反應(yīng)在催化反應(yīng)器中進(jìn)行,凈化后煙氣經(jīng)熱交換器釋放出部分熱量,再由煙囪排入大氣。
蓄熱催化燃燒rto設(shè)備的使用規(guī)則有哪些?下面,為您詳細(xì)講講:
一、催化劑活性說明:VOCs廢氣當(dāng)中所包含的不好的物質(zhì)種類是無法預(yù)估的,例如磷、硫、鉛、汞等,這些不好的物質(zhì)無法估量對蓄熱催化燃燒rto設(shè)備催化劑的破壞。而催化劑的活性雖然好,但一旦被破壞了就難以恢復(fù)了,所以應(yīng)當(dāng)注意一下這個問題。這個問題其實也不難解決,只要按照說明規(guī)范操作就好。
二、催化劑壽命的因素:催化劑的使用不可以馬虎,應(yīng)該嚴(yán)格按照使用說明的規(guī)則操作,否則就會影響其正常的使用壽命。催化劑的使用壽命發(fā)生改變,那么就會影響廢氣的處理潔凈度。所以規(guī)范操作的重要性不言而喻。蓄熱催化燃燒rto設(shè)備的應(yīng)用,對環(huán)境保護(hù)事業(yè)的貢獻(xiàn)很大。環(huán)境污染的問題人人都重視,為了阻止環(huán)境進(jìn)一步的破壞,使用該設(shè)備是不能少的。
三、催化劑積碳的處理:催化劑可加熱到500度以上,而且可以保持至少三個小時左右,這也是應(yīng)用成本小的主要原因。這種情況下還可以去掉積碳,不會影響蓄熱催化燃燒rto設(shè)備的正常使用。
涂布車間廢氣催化燃燒設(shè)備使用注意事項:
一、不能處理含磷、鉻、鉛、硫砷、銻、汞、錫及鹵素、氨等分子的廢氣,以及濃度好的粉塵,不能處理含有高粘性油脂類的氣體。
二、活性炭脫附溫度在80~120℃,溫度過低,影響脫附效果,溫度達(dá)到130℃則會引起活性炭自燃。
三、不能處理潮濕及高溫廢氣,因為活性炭只能進(jìn)行常溫吸附。
蓄熱催化燃燒rto設(shè)備的過程:
在化學(xué)反應(yīng)過程中,利用催化劑降低燃燒溫度,加速氣體氧化的方法,叫做催化燃燒法。由于催化劑的載體是由多孔材料制作的,具有大的比表面積和適當(dāng)?shù)目讖?,?dāng)加熱到300~450℃的氣體通過催化層時,氧和氣體被吸附在多孔材料表層的催化劑上,增加了氧和氣體接觸碰撞的機(jī)會,提升了活性,使氣體與氧產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)而生成CO2和H2O,同時產(chǎn)生熱量,從而使得氣體變成氣體。
蓄熱催化燃燒rto設(shè)備的工藝流程:
一、進(jìn)入包裝印刷廢氣催化燃燒設(shè)備的氣體經(jīng)過預(yù)處理,除去粉塵、液滴及組分,避免催化床層的堵塞和催化劑的中毒。
二、進(jìn)行催化床層的氣體溫度要達(dá)到所用催化劑的起燃溫度,催化反應(yīng)才能進(jìn)行。因此對低于起燃溫度的進(jìn)氣,進(jìn)行預(yù)熱使其達(dá)到起燃溫度。特別是開車時,對冷時氣進(jìn)行預(yù)熱,因此催化燃燒法較適于連續(xù)排氣的凈化,經(jīng)開車時對進(jìn)氣預(yù)熱后,即可利用燃燒尾氣的熱量預(yù)熱氣體。若廢氣為間歇排放,每次開車均需對冷氣進(jìn)行預(yù)熱,預(yù)熱器的頻繁啟動,使能耗增加。氣體的預(yù)熱方式可以采用電熱線也可以采用煙道氣加熱,目前應(yīng)用多的為電加熱。
三、進(jìn)行催化燃燒的設(shè)備為催化燃燒爐,主要應(yīng)包括預(yù)熱與燃燒部分。在預(yù)熱部分,除設(shè)置加熱裝置外,還應(yīng)保持長度的預(yù)熱區(qū),以使氣體溫度分布均勻并在使用燃料燃燒加熱廢氣時,火焰不與催化劑接觸。為防止熱量損失,對預(yù)熱段應(yīng)予以良好保溫。在催化反應(yīng)部分,為方便催化劑的裝卸,常設(shè)計成筐狀或抽屜狀的組裝件。
四、廢氣處理中催化燃燒工藝流程有分建式與組合式兩種。在分建式流程中,預(yù)熱器、換熱器、反應(yīng)器均作為立設(shè)備分別設(shè)立,其間用相應(yīng)的管路連接,一般應(yīng)用于處量大的場合。組合式流程將預(yù)熱、換熱及反應(yīng)等部分組合安裝在同一設(shè)備中,即所謂催化燃燒爐,流程緊湊、占地小,一般用于處量小的場合。我國有這類裝置的定型產(chǎn)品,可根據(jù)處量的大小進(jìn)行選擇。
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