湖南電源模塊外殼-恒熙電子生產規(guī)格139X88X27

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發(fā)貨期限：	自買家付款之日起 3 天內發(fā)貨
所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2022-08-02 15:43
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公司基本資料信息

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詳細說明

電源模塊外殼規(guī)格139X88X27工作，使用壽命不錯，輸入電壓范圍寬，符合使用尺度，絕緣機能，抗電，具有短路、過載、過壓保護功能，體積小，重量輕，外觀大方等特點。電源模塊外殼規(guī)格139X88X27包括底板和蓋板，底板的前，后邊連接有前側板和后側板，蓋板的左，右邊連接有左側板和右側板；前側板上設有電源插口孔，在該電源插口孔旁邊設有出風口，該出風口內設置風扇，出風口上設有柵欄；后側板上設有進風口，該進風口旁邊設有出線孔；其特點是，前側板上橫向設有一槽口；還包括一對導軌和一空氣濾網；所述的一對導軌距離設在蓋板內側，其與槽口垂直并與槽口兩端對應。

什么樣的電源模塊外殼才有保障同如何提高利用率
<一>、什么樣的電源模塊外殼才有保障
什么樣的電源模塊外殼才有保障?為了保障我們的生命財產，電源模塊外殼廠家生產各種外殼，比如說電源模塊外殼是如今社會信息化的配件。使用電源模塊外殼來避免我們人體直接接觸到電源，保障我們的生活。另外將零配件放在電源模塊外殼里面，不讓暴露在外面，先是讓電器的外觀好看，不至于感覺非常的亂，同樣也可以保護它們的正常工作，避免外部環(huán)境對它們的破壞，侵蝕，延長它們的使用時間。
電源模塊外殼先查看外觀，表面處理分為：
(1)發(fā)黑處理。具體分為電泳，噴涂以及鋁氧化。電泳表面處理表面光滑，噴涂涂層比較厚以上兩種為常用方法。鋁氧化為特殊需要。
(2)電鍍光亮鎳。表面亮亮的，在太陽下耀眼。做出的產品比較之前的發(fā)黑處理還要漂亮。但是表面易劃傷，廢品率高。所有相應成品會增加。
<二>、如何提高電源外殼材料利用率
近幾年隨著人們生活水平的提高，汽車需求量也越來越大，各汽車廠的競爭日趨激烈，不斷投入具備成本競爭力的新車型搶占市場，與此同時，電源外殼用于生產汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源卻日趨緊張。提高材料利用率，不僅能降低汽車的成本，提高汽車品牌的競爭力，而且也符合節(jié)能降耗的環(huán)保理念。
1、落料排樣優(yōu)化，減少廢料
針對一些異形的沖壓件，可以對開卷落料模具內毛坯板料的排布方式進行優(yōu)化，以減少廢料，盡可能多的開卷出毛坯板料，提高材料利用率。
T6車型的左右內縱梁落料模內毛坯板料的排樣優(yōu)化，將原先一步距產出一張板料，優(yōu)化為一步距產出兩張板料，減少了廢料的重量，使得左右內縱梁的材料利用率從78.2%提升到87.6%。
2、材料規(guī)格合并，減少廢料
為提高市場競爭力，豐富銷售產品陣線，每年汽車廠都會有新車型的投入，新車型零件投入都會有新規(guī)格材料產生。當車型批量生產結束時，對應的專用鋼材都會因消耗緩慢而占用庫存，因此每增加一種新規(guī)格的鋼材就會造成庫存和管理成本的增加，汽車廠盡可能保護鋼材的通用性，減少鋼材的品種數(shù)量。
T6車型的機罩外板排樣優(yōu)化過程，T6車型的機罩外板卷寬為1330mm，開卷步距為1820mm，需要使用落料模；而X7車型的機罩外板的卷寬為1830mm，使用弧形擺剪剪切落料，無廢料。
由于T6機罩的開卷步距與X7機罩卷料的料寬相近，通過現(xiàn)場驗證，可以使用X7機罩的卷料，按步距1170mm的參數(shù)，用弧形擺剪生產T6機罩的板料。
通過工藝優(yōu)化，材料利用率提高3.7%，同時減少原T6機罩外板專用的鋼材規(guī)格，增加了材料的通用性，降低了庫存與管理成本。
3、模具設計優(yōu)化，一模多件
在一套模具上同時生產多個零件時，利用大零件孔洞處的廢料生產一個或多個小零件，達到提高材料利用率的效果。
B5車型機罩內板和T7門內板的模具，分別利用機罩內板和門內板零件孔洞處廢料，沖壓出機罩加強板零件和門鎖加強板，避免了單獨使用材料生產機罩加強板及門鎖加強板。
4、模具設計優(yōu)化，板坯組合
模具設計時，將左右對稱零件設計在一起沖壓成形，通過工藝優(yōu)化，將兩張板料沖壓出兩個零件改為一張板料沖壓出兩個零件，減少工藝補充面積，提高材料利用率。
為MX3車型的左右后門外板零件模具設計與M44車型左右后門外板模具設計對比。MX3車型的左右后門外板一張板料沖壓一個零件，零件的四個方向都需要工藝補充面；而M44車型左右后門外板為一張板料沖壓出兩個零件，相當于減少一個工藝補充面。通過對比，M44車型后門外板材料利用率比MX3后門外板材料利用率提高4.16%。
5、材料尺寸優(yōu)化
通過調整毛坯板料在拉延模內的定位，減少拉延筋以外多余材料的工藝補充，從而減小零件所需的毛坯板料尺寸，提高材料的利用率。
為T/B車型前風窗下橫梁零件，對拉延成形過渡件觀察發(fā)現(xiàn)，拉延件的工藝補充區(qū)域還有很大一部分毛坯板料未被利用，通過測量，將此零件的開卷步距從原來的590mm減少到560mm，并對拉延模進行研合、對板料定位裝置進行調整，經過外觀檢查和三坐標測量幾何尺寸后確認：在板料步距減小30mm的情況下，零件成形正常，質量符合標準。
滄州恒熙電子有限責任公司（http://www.hengxidianzi.com）主營多種不同型號的晶振外殼、電源模塊外殼、金屬封裝外殼，配備鍍金、鍍鎳、鍍錫、電泳漆、陽極氧化等表面處理加工車間、全部實現(xiàn)本廠自主生產加工能、縮短交期等問題。產品遠銷北京、上海、廣州、深圳、西安、等地。

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