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    江蘇揚(yáng)州架橋機(jī)銷(xiāo)售廠家架橋機(jī)由主梁、前后走行系統(tǒng)、支腿、起升系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、動(dòng)力及電氣控制系統(tǒng)等多部分組成。支腿架在橋墩上架橋施工時(shí)，一體機(jī)提吊著橋梁來(lái)到橋的中央，伸出中支腿固定在橋墩上，前走行系統(tǒng)向前移動(dòng)，將主支腿落在下一個(gè)橋墩；支腿更換頂升好后，進(jìn)行支腿的更換，整車(chē)隨著主梁繼續(xù)前進(jìn)；直至到達(dá)預(yù)架設(shè)位置后，放下橋梁與主體相接，收回一體機(jī)，一段長(zhǎng)40米的橋梁就算架好了。后車(chē)系統(tǒng)則在此過(guò)程中發(fā)揮支撐作用，將主梁逐步固定在已澆筑好的橋墩上，以此幫助橋梁段進(jìn)行拼接。

    江蘇揚(yáng)州架橋機(jī)租賃廠家在架橋機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到曲線梁的影響，在架橋機(jī)端吊掛及支腿上設(shè)計(jì)上留足富裕量。在架梁時(shí)，根據(jù)不同梁體曲線影響程度，調(diào)整端吊掛橫向平移量，調(diào)整梁段水平，確保梁體就位偏差在規(guī)范范圍內(nèi)，也確保了架橋機(jī)施工安全。在曲線過(guò)孔時(shí)，根據(jù)架橋機(jī)處于曲線段位置，調(diào)整支腿平面偏移位置，實(shí)現(xiàn)了架橋機(jī)走行“變曲為直”，如履平地。

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