福建聯(lián)軸件制造廠家/巨德傳動設(shè)備/直營WG鼓形齒式聯(lián)軸器

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所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2022-08-15 17:57
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公司基本資料信息

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詳細說明

WG鼓形齒式聯(lián)軸器屬于齒式聯(lián)軸器的一種也稱鼓齒聯(lián)軸器，所謂鼓形齒式聯(lián)軸器即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，WG鼓形齒式聯(lián)軸器相對于直齒聯(lián)軸器來說可允許大的角位移，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命，具有角位移時沿齒寬的接觸狀態(tài)，由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。WG鼓形齒式聯(lián)軸器分為I型和II型兩種形式，WG鼓形齒式聯(lián)軸器I型為帶壓蓋型，適用于WG1-WG24，優(yōu)點在于拆卸壓板即可檢驗、換外齒；缺點是制作工序叫為復(fù)雜重量大價格高。WG鼓形齒式聯(lián)軸器II型為不帶壓蓋型，適用于WG1-WG14，優(yōu)點是價格便宜。
WG鼓形齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。

橋式起重機吊裝機構(gòu)檢驗與橋門式起重機檢驗常見問題析
　　一、橋式起重機吊裝機構(gòu)檢驗
　　1、吊鉤組檢驗
　　吊鉤作為橋式起重機當(dāng)中非常重要的零部件，如果吊鉤出現(xiàn)了問題會直接影響起重機運作安全性，甚至出現(xiàn)墜落砸傷事故。吊鉤在使用中最常見的問題就是折損，從而致使重物落下。在開展橋式起重機檢測過程中，由于吊鉤大部分都裸露在外，因此可以直接用肉眼觀測使用情況，通常吊鉤在長時間使用中的鉤口位置會出現(xiàn)明顯的磨損情況，這是因為起吊過程中重物中心變化而產(chǎn)生的磨損。輪緣破裂問題主要是在起重過程中重物不平穩(wěn)導(dǎo)致撞擊造成的。在對吊鉤進行檢驗過程中，工作人員需要重點關(guān)注吊鉤尾部螺紋和桿處空刀槽等位置，這些部位是重點磨損部位，容易產(chǎn)生裂紋問題。檢驗之處，需要將吊鉤組表面油污處理干凈，分析吊鉤組各個位置是否出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損問題，如果磨損嚴(yán)重則需要更換，如果磨損不嚴(yán)重需要用記號筆標(biāo)注磨損情況，如紅色表示磨損嚴(yán)重，需要更換、黃色重度磨損，需要定期檢查或更換、綠色表示良好，這樣能夠提高工作人員的警惕度，避免產(chǎn)生安全事故。
　　2、鋼絲繩檢測
　　鋼絲繩在吊運過程中會產(chǎn)生磨損問題，如果鋼絲繩斷裂會導(dǎo)致重物墜落，因此鋼絲繩檢測非常重要。當(dāng)今橋式起重機所采用的鋼絲繩自重輕、強度高、不易斷裂，但是由于起重機都是吊運重物，會受到諸多力的影響，造成鋼絲繩擠壓、拉伸等問題，在繞過滾筒和滑輪當(dāng)中，會產(chǎn)生非常大的交變應(yīng)力，從而提高了鋼絲繩的磨損程度，出現(xiàn)斷裂問題。
　　很多技術(shù)人員在檢驗中，將鋼絲繩繞過滑輪后，鋼絲繩與滑輪的接觸面積過大，導(dǎo)致接觸應(yīng)力增加，提高鋼絲繩的磨損速度，提高了鋼絲繩斷裂的可能性。因此依然需要采用單繩起重方法，一是更換質(zhì)量更高、更耐磨的鋼絲繩；二是定期對鋼絲繩進行檢查，如果出現(xiàn)磨損問題及時更換。
　　起升運行的驅(qū)動系統(tǒng)包括機構(gòu)系統(tǒng)和零部件系統(tǒng)，是保證起升各裝卸動作的有效保障。根據(jù)通用起升機構(gòu)特點可分為起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、大車運行機構(gòu)和俯仰機構(gòu)，液壓系統(tǒng)(包括吊具伸縮旋轉(zhuǎn)、掛艙保護等)和托繩機構(gòu)也是出現(xiàn)故障較多的部位，應(yīng)急機構(gòu)的配置狀況是相應(yīng)機構(gòu)應(yīng)急操作的安全保證。各運行機構(gòu)的主零部件主要由制動器、減速器(齒輪)、聯(lián)軸器、軸承、滑輪等組成，另外起升、俯仰及牽引式小車運行機構(gòu)還由卷筒、鋼絲繩等組成，大小車運行機構(gòu)還有車輪組成。
　　二、橋門式起重機檢驗常見問題分析
　　1、起重機啃軌問題
　　在橋門式起重機檢驗中，起重機啃軌是一個常見的問題。通常情況下，橋門式起重機的大小車的車輪是大于軌道的寬度的，因此在運行過程中車輪的邊緣與軌道間存在著一定的間隙，如果起重機本身存在著質(zhì)量上的問題或是在安裝工藝上的問題，使得車輪在實際運行中不在軌道中間，而是接觸到了軌道的側(cè)面，那么久很容易發(fā)生磨損現(xiàn)象，久而久之車輪的邊緣也會發(fā)生嚴(yán)重變形，進而影響設(shè)備的正常運行。要解決橋門式起重機的啃軌問題，一是要加強設(shè)備安裝的施工管理控制，將安裝偏差值控制在允許的范圍內(nèi)；二是要重視起重車的安裝，車輪水平方向應(yīng)與軌道保持水平，中心對準(zhǔn)，垂直方向上不存在偏差；三是起重機中電機的轉(zhuǎn)速和起功率應(yīng)一致，以確保橋門式起重機的正常運行，這就需要在安裝過程中盡量選擇一個廠家的同一型號的電動機。
　　2、電氣故障問題
　　在橋門式起重機的檢測中，其中機械電氣部分是一個重點檢測內(nèi)容，在檢測中常存在以下問題：一是缺少總線路接觸器。在橋門式起重機安裝中，總線路接觸器是一個非常重要的部件，其作用與總機構(gòu)空氣開關(guān)的作用是一樣，能夠根據(jù)設(shè)備運行的情況及時分?jǐn)嗳珯C構(gòu)的電力回路。在設(shè)備安裝過程中，總機構(gòu)空氣開關(guān)與總線路接觸器至少要安裝其一才能確保設(shè)備的安全運行。但是在檢驗中發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)備是兩者都沒有安裝的，這種情況下設(shè)備一旦出現(xiàn)安全故障，電力電力回路得不到及時的切斷，就很發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。要避免這一問題的出現(xiàn)，在設(shè)計階段就一定要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定要求進行總線路接觸器設(shè)置。二是電纜外皮存在磨損、老化等現(xiàn)象。橋門式起重機運行的環(huán)境通常比較復(fù)雜，影響因素也較多，設(shè)備在使用過程中電纜也更容易出現(xiàn)外皮磨損或老化等情況，使設(shè)備運行受到影響，進而影響施工的進度等。此外，如果電纜和電纜臺車脫離滑道或遭到小車碾壓，給設(shè)備造成的影響則更為嚴(yán)重。對于這一問題，對于橋門式起重機的供電可以用安全滑觸線代替電纜，這樣就可以有效避免上述問題發(fā)生。三是使用不規(guī)范。許多施工單位在使用橋門式起重機施工時，并沒有嚴(yán)格的按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行操作，且不重視設(shè)備的管理維護工作，操作人員專業(yè)技術(shù)不過硬，安全意識不強，給起重施工帶來很大的安全隱患。這對這些操作上的不規(guī)范問題，一是要完善設(shè)備的管理制度；二是要加強對檢驗人員與設(shè)備管理人員的大培訓(xùn)和管理，促進相關(guān)工作人員技術(shù)技能及綜合素質(zhì)的提高，以規(guī)范設(shè)備的使用。
　　南皮縣巨德傳動設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評。

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