貴州連軸器經(jīng)銷商_巨德傳動(dòng)設(shè)備_銷售WGZ鼓形齒式聯(lián)軸器

點(diǎn)擊圖片查看原圖

單價(jià)：	面議
起訂：
供貨總量：
發(fā)貨期限：	自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2023-02-13 10:10
瀏覽次數(shù)：	187

公司基本資料信息

您還沒有登錄，請(qǐng)登錄后查看詳情

詳細(xì)說明

WGZ帶制動(dòng)輪鼓形齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài)。
具體型號(hào)：WGZ1、WGZ2、WGZ3、WGZ4、WGZ5、WGZ6、WGZ7、WGZ8、WGZ9、WGZ10、WGZ11、WGZ12、WGZ13、WGZ14

橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方式和橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
　　一、橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方式
　　在橋梁工程中，橋式起重機(jī)主要發(fā)揮著材料與物料等大、重型工作的調(diào)運(yùn)。雖然經(jīng)過近年來的努力，我國造在橋梁工程領(lǐng)域的水平得到了較大程度的提升，但是為了優(yōu)化和提升起重機(jī)的開發(fā)與利用的設(shè)計(jì)，有必要引進(jìn)數(shù)字化的信息管理技術(shù)，更好的滿足大中型起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特殊性的需求。而且建立數(shù)字化、自動(dòng)化的操作控制系統(tǒng)，提高設(shè)備操控的技術(shù)含量，建立穩(wěn)定的操作平臺(tái)才能最大程度的降低設(shè)備故障的發(fā)生率。
　　橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、減速控制器、制動(dòng)設(shè)備、滑輪機(jī)組等部分構(gòu)成，是高架軌道常用的起重設(shè)備。機(jī)械化、數(shù)字化控制系統(tǒng)的出現(xiàn)不但提高了現(xiàn)場調(diào)度控制的效率，實(shí)現(xiàn)操作的流程化與規(guī)范化，成為了起重機(jī)開發(fā)與利用的發(fā)展趨勢。數(shù)字化系統(tǒng)的出現(xiàn)提升了起重機(jī)操作的科學(xué)性與效率性，促進(jìn)了設(shè)備操作模式與改造的系統(tǒng)化建設(shè)與發(fā)展。
　　1、科技化
　　在起重機(jī)控制系統(tǒng)機(jī)械化的提升與建設(shè)方面要充分發(fā)揮數(shù)字化技術(shù)的指導(dǎo)作用，提高起重設(shè)備開發(fā)的創(chuàng)新創(chuàng)新程度，提高設(shè)備質(zhì)量，避免浪費(fèi)。要充分的對(duì)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)布局平臺(tái)加以利用，結(jié)合操作方式的區(qū)域性等的特點(diǎn)，制定具有特色的操作方式，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)層次，選擇合適的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，提升橋式起重機(jī)構(gòu)優(yōu)化與設(shè)計(jì)的機(jī)械化程度。
　　2、功能化
　　對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行數(shù)字化的功能的升級(jí)與改造，實(shí)現(xiàn)可調(diào)度職能的綜合化，特別是協(xié)同施工系統(tǒng)的數(shù)字化對(duì)區(qū)域協(xié)同施工的設(shè)計(jì)與分析提供的指導(dǎo)方向。操作系統(tǒng)的數(shù)字化改造充實(shí)了起重機(jī)的結(jié)構(gòu)體系，優(yōu)化了設(shè)備操作流程，尤其是大大提高了硬件設(shè)定、數(shù)據(jù)采集與校準(zhǔn)方面等操作效率。
　　3、最優(yōu)化
　　提升操作單位對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)的改革創(chuàng)新，以創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行實(shí)地操作指導(dǎo)是提升橋梁工程參與度的重要手段，其中如何提升設(shè)備操作效率成為了關(guān)鍵所在。對(duì)設(shè)備進(jìn)行高效操作是開發(fā)起重機(jī)所必須的，而數(shù)字化技術(shù)作為現(xiàn)代工業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，能夠有效的促進(jìn)機(jī)械化施工模式的構(gòu)建，形成科學(xué)的發(fā)展機(jī)制，促進(jìn)起重機(jī)結(jié)構(gòu)布局的與發(fā)展模式的最優(yōu)化。
　　針對(duì)起重機(jī)在工作過程中可能出現(xiàn)的情況將分別進(jìn)行分析：其一，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)滿載貨物，由于電機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器脫落，起升機(jī)構(gòu)失去動(dòng)力，貨物從最高點(diǎn)自由落下時(shí)，制動(dòng)器均未起作用，模型中右邊制動(dòng)輪在貨物帶動(dòng)下高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪產(chǎn)生的慣性力可能使得高速軸失效；其二，整機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是由于安裝誤差聯(lián)軸器或者電機(jī)軸和減速器軸的不對(duì)中，使得在減速器高速軸左端產(chǎn)生一個(gè)附件的力，并且隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，此力方向是交變的，若使用時(shí)間較長將會(huì)產(chǎn)生疲勞斷裂，在此不對(duì)疲勞失效分析，從彎、扭組合的方面對(duì)其進(jìn)行研究；其三，整機(jī)正常工作，因?yàn)橥话l(fā)事件，兩個(gè)高速軸制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)，加于制動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩非常大，減速器高速軸可能因扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不夠而失效；其四，當(dāng)不對(duì)中與兩個(gè)制動(dòng)器同時(shí)制動(dòng)時(shí)，高速軸也有可能失效。
　　二、橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
　　1、轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　小車減速機(jī)的安裝位置主要有兩種，一是安裝在小車主動(dòng)輪的中間；另一種則是安裝在小車主動(dòng)輪的一側(cè)。前者可以使減速機(jī)的輸出、轉(zhuǎn)動(dòng)軸的受力比較均衡；后者則具有安裝、維修保養(yǎng)較為方便的優(yōu)勢，但小車車體的平穩(wěn)性較差。減速機(jī)的安裝方式?jīng)Q定額小車的轉(zhuǎn)動(dòng)方式。
　　2、主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　橋梁勘查戰(zhàn)略中主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展性決定了橋梁工程操作行業(yè)發(fā)展程度與發(fā)展速度。主梁結(jié)構(gòu)分為單、雙橋梁架兩種類型，均由主梁與端梁構(gòu)成主梁主要供起重小車運(yùn)行，而端梁則發(fā)揮運(yùn)行的支撐作用。主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要有以下三種：(1)箱形結(jié)構(gòu)：在箱形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，普遍采用的是正軌箱形雙梁的形式，上下兩翼的緣板與兩側(cè)的腹板構(gòu)成主梁。上翼的中心布置著小車的導(dǎo)軌，這種結(jié)構(gòu)比較簡單易于批量生產(chǎn)，但存在重量較大的缺點(diǎn)。
　　(2)四析架式結(jié)構(gòu)：是一種由四片平面析架組成的封閉結(jié)構(gòu)且上層結(jié)構(gòu)設(shè)有走臺(tái)板，具有質(zhì)量輕剛性強(qiáng)的優(yōu)勢。
　　(3)空腹析架結(jié)：同屬于封閉結(jié)構(gòu)，但除了主腹板為實(shí)腹工字形設(shè)計(jì)外，其余的鋼板設(shè)計(jì)成為多窗口的無斜桿的空空腹結(jié)構(gòu)，上下均鋪設(shè)走臺(tái)板，電氣設(shè)備的運(yùn)行裝備安裝在橋架內(nèi)部，較四析架式結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更輕，剛度更大，是我國最為常見的主梁結(jié)構(gòu)。
　　3、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　結(jié)合整體的實(shí)際布局對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，調(diào)度體系必須具有較強(qiáng)的針對(duì)性才能在起重機(jī)開發(fā)與利用的整體機(jī)制中形成穩(wěn)定的構(gòu)架體系，有效的解決設(shè)備操作問題，起重驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方式主要有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩邊主動(dòng)輪的集中驅(qū)動(dòng)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)輪的分別驅(qū)動(dòng)，以及制動(dòng)、減速、電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的三合一的驅(qū)動(dòng)方式。
　　4、運(yùn)作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　較強(qiáng)的科技性是現(xiàn)場調(diào)度的顯著特點(diǎn)，與現(xiàn)場運(yùn)作結(jié)構(gòu)的特色與運(yùn)作模式，共同構(gòu)成了現(xiàn)代化的起重機(jī)利用體系，同時(shí)也是加速機(jī)械化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。電力是橋式起重機(jī)的主要驅(qū)動(dòng)能源，由司機(jī)進(jìn)行室內(nèi)操作。四個(gè)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪組成了起重機(jī)的運(yùn)作結(jié)構(gòu)，若是輪壓過大還需增加車輪進(jìn)行降壓。
　　南皮縣巨德傳動(dòng)設(shè)備制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是從事聯(lián)軸器研究、生產(chǎn)的企業(yè)。公司產(chǎn)品主要有：各種規(guī)格齒式聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器等，供應(yīng)國內(nèi)許多機(jī)械行業(yè)，多年來廣受用戶信賴和好評(píng)。

更多>本企業(yè)其它產(chǎn)品