廣西五金件加工公司-滄州利坤接受定制五金沖壓件

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發(fā)貨期限：	自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地：	河北滄州市
有效期至：	長期有效
最后更新：	2023-05-11 15:21
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公司基本資料信息

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詳細說明

五金：鋼或一些有色金屬加工出來的零件，加工手段：冷/熱沖壓、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣。
沖壓件：五金加工里面用的多的，指的是在室溫條件下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定形狀。
五金沖壓件廣泛的應用于我們生活當中的各個領(lǐng)域，包括一些電子器件、汽車配件、裝飾材料等等。我們通常說的沖壓件一般是指的是冷沖壓零件，舉個例子，一塊鐵板，想把它變成個快餐盤，那就得先設計一套模具，模具的工作面就是盤子的形狀，用模具壓這鐵板，就變成你想要的盤子了，這就是冷沖壓，就是直接用模具對五金材料進行沖壓。
利坤生產(chǎn)的五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。
沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。
沖壓件材料的硬度檢測，其主要目的就是確定購入的金屬板材退火程度是否適于隨后將要進行的沖壓件加工，不同種類的沖壓件加工工藝，需要不同硬度級別的板材。用于沖壓件加工的鋁合金板可用韋氏硬度計檢測，材料厚度大于13mm時可改用巴氏硬度計，純鋁板或低硬度鋁合金板應采用巴氏硬度計。
在沖壓件行業(yè)里，沖壓有時也稱板材成形,但略有區(qū)別。所謂板材成型是指用板材、薄壁管、薄型材等作為原材料進行　塑性加工的成形方法統(tǒng)稱為板材成形，此時，厚板方向的變形一般不著重考慮。
五金沖壓件表面質(zhì)量缺陷及檢測與生產(chǎn)沖壓階段
　　一、

沖壓件表面質(zhì)量缺陷及檢測
　　沖壓成形是指利用沖壓設備對材料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形的過程。在工廠中，整車上的沖壓件通?？蓜澐譃锳、B、C、D四個區(qū)域，如圖1所示。車身腰線裝束條的下邊線、前翼/后翼輪罩邊線以上部位為區(qū)域A；以下部位定義為區(qū)域B；車身頂蓋側(cè)邊板上側(cè)弧線以上及頂蓋部位為區(qū)域C；其他顧客所不能覺察的部位定義為區(qū)域D。不同區(qū)域產(chǎn)生的裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點、起皺、毛刺等缺陷，分別對應了不同的判定標準，如報廢、返修、合格等。
　　沖壓件的表面質(zhì)量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過程中可能存在極大的隱患；B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴重的配合缺陷；C類缺陷是指用油石打磨后才會發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過模具結(jié)構(gòu)調(diào)整是可以改進的，該缺陷一般不會引起用戶的索賠。
　　沖壓件表面質(zhì)量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進行。尺寸檢剛則需通過借助剛量工具進行檢剛，如利用檢具，檢剛沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標剛量儀，對沖壓件孔的位置進行精密剛量。
　　總而言之，研究汽車沖壓件成型工藝缺陷及其措施具有重要的意義。相關(guān)人員應對沖壓典型缺陷的影響因素有一個了解，針對不同類型制件確定合適的沖壓工藝方案，同時設置合理的壓邊力和沖壓速度，選取合適的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具設計過程中，通過拉延筋的結(jié)構(gòu)設計，進一步提高成形質(zhì)量，從而順利完成汽車沖壓件的成型加工，減少制件缺陷，提升整體生產(chǎn)效率，節(jié)約企業(yè)成本。
　　二、汽車生產(chǎn)沖壓件階段
　　在整個汽車開發(fā)過程中，沖壓板料成本約占汽車白車身成本的36%，整車材料利用率每提升1%，整車的材料工藝消耗將減少約10kg，單車成本能降低55元，日韓車企在材料利用率方面明顯優(yōu)于國內(nèi)車企，成本控制上優(yōu)點明顯。以汽車車身上同樣的20個關(guān)鍵沖壓件的材料利用率為計算口徑，日本豐田較好狀態(tài)能達到63%，韓國現(xiàn)代較好狀態(tài)能達到60%，而國內(nèi)絕大部分車企是52%~57%，與日韓車企比較差距較大。根據(jù)同步工程的分析，當利用率到達54%以上后，提高難度越來越大，需要在設計的初期投人多時間和人力并開展前期同步工程對怎么提高利用率進行深入研究。
　　五金沖壓件材料利用率涉及面比較廣，車身整體造型及分縫、產(chǎn)品新結(jié)構(gòu)、沖壓工藝編制、沖壓模面設置、卷料的規(guī)格選擇，模具結(jié)構(gòu)、沖壓設備、調(diào)試階段及生產(chǎn)階段的精細化提升等都將影響材料利用率，其中產(chǎn)品整體造型及產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)對材料利用率的影響較為關(guān)鍵。把材料利用率提升的過程劃分為5個階段：1階段：SE(同步或并行工程)階段；2階段：設計會簽階段；3階段：預驗收階段；4階段：精度恢復階段；5階段：量產(chǎn)穩(wěn)定階段。其中影響較大的是1階段SE和2階段設計會簽。
　　沖壓件結(jié)構(gòu)設計的不合理決定了材料利用率較低，并且由于沖壓件的結(jié)構(gòu)設計造成的材料利用率低而無法提升，沖壓件的造型決定了材料利用率的上限，因此沖壓件設計合理與否決定著然后材料利用率的高低。
　　1、沖壓件造型合理
　　通過SE工程對沖壓件結(jié)構(gòu)研討、排樣布置等方式盡可能優(yōu)化每件沖壓件的材料可利用率，表1所示方案二合并的材料利用率高，造型奇特的材料利用率低，常規(guī)設計的材料利用率高，如表2所示。
　　因此沖壓件設計階段選擇合理的造型結(jié)構(gòu)非常重要，也直接影響著整車制造成本。
　　2、沖壓件分件合理
　　通過與開發(fā)部門的研討，在沖壓件前期的設計階段滿足沖壓件性能的前提下盡可能優(yōu)化結(jié)構(gòu)，達到零件的較大的材料利用率。沖壓件數(shù)據(jù)兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也極大的影響了材料利用率。
　　滄州利坤有限公司（http://www.czlkdz.com）產(chǎn)品生產(chǎn)傳感器外殼、傳感器配件等各種產(chǎn)品。廣泛應用于汽車工業(yè)、工程機械、建筑工程、家具五金、制冷設備以及船舶、機床等制造工業(yè)中。另外我公司擁有鑄造生產(chǎn)設備、機加工設備和檢測設備，能滿足客戶對不同等級的平板量具產(chǎn)品質(zhì)量和理化性能的要求。

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