什么是鈑金噴漆呢？鈑金噴漆是一種汽車修復(fù)技術(shù)，是將汽車金屬外殼變形部分進(jìn)行修復(fù)的一種技術(shù)手段。想要知道更詳細(xì)的流程，就跟隨小編一起來看看吧。

基本流程分五步：

第一步：鈑金校正

鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作。眾所周知，歪曲變形的車身怎么能襯托油漆的光彩呢？它說白了就是把變形的部位還原，包括車身外殼、底盤大梁等。

鈑金校正目前已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。

在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置。

第二步：刮灰定型：

汽車車身通過鈑金校正后還有一些無法彌補(bǔ)的缺陷，哪怕是更換新的部件也會(huì)有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補(bǔ)缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個(gè)部位都需要用刮灰來填補(bǔ)重塑出來。

用這樣的公式可以說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序。

汽車的任何一個(gè)車身蒙皮都是由模具沖壓而成，修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來。很多干了多年的油漆工都會(huì)感嘆一句話 “噴好一臺(tái)車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團(tuán)灰” 說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。

第三步：汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆通常分2個(gè)步驟：

中涂底漆：

很重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。

面漆：

面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護(hù)層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。

多層漆又分銀粉系列漆和珍珠粉系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護(hù)性及戶外穩(wěn)定性和很強(qiáng)的可觀性，珍珠系列漆是由云母片.及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強(qiáng)的高級(jí)涂料。

面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，確實(shí)不是件容易事，需要技師豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障預(yù)排能力。

第四步：鈑金噴漆漆面處理

其實(shí)噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，始終都會(huì)留下瑕疵，那就只有后期補(bǔ)救了，比如奔馳、寶馬的裝車油漆都會(huì)有輕微的細(xì)魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱“桔皮現(xiàn)象”。

“桔皮”是漆膜在流平過程中的干燥時(shí)差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當(dāng)然一般人是難以察覺的，要用專家級(jí)的欣賞水平才能發(fā)覺，因此要進(jìn)行漆面處理了，我們稱為 “鏡面處理”。

先用1500-2000＃的砂紙進(jìn)行整平研磨，有必要時(shí)可用2500＃的，然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進(jìn)行磨切，處理掉砂紙痕跡。

第五步：

用細(xì)切蠟進(jìn)行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理，以達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時(shí)油漆以達(dá)到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達(dá)到專家級(jí)的完美漆面效果了。